现代汽车将下一代燃料电池的行驶距离提高30％以上

现代的下一代燃料电池汽车Nexo的续航里程将比其前任车型提高30％以上，并将在专用平台上建造。它周一在拉斯维加斯的CES上首次亮相。

就像图森一样，这家汽车制造商正在使用分频器作为其燃料电池技术的主体。现代汽车表示，新跨界车的预计续驶里程为370英里，较图森的265英里有明显的提高。NEXO在测试期间一次从洛杉矶出发加油。

现代汽车表示，Nexo将率先计划“根据现代汽车集团的最新目标，到2025年向全球市场推出18种环保车型，以加快低排放汽车的开发。”该汽车制造商表示，跨界车将成为其“不断增长的生态汽车产品组合”的“技术旗舰”。

Nexo将具有一个盲点视图监视器，该监视器“在中央仪表板屏幕上使用摄像头向驾驶员显示Nexo的后视图和侧视图，同时在任一方向上改变车道。”

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其他技术包括行车跟踪辅助和高速公路驾驶辅助。在Nexo上首次亮相的车道跟踪辅助系统会自动调整转向，以使分频器以最高时速90英里的速度保持在车道中央。公路行驶辅助系统由传感器和地图数据提供动力，可在有限的环境中调节速度，以帮助驾驶员更安全地长途行驶。

Nexo还具有远程智能停车辅助功能，使它可以“在有或没有车手的情况下，自动从停车位停车或取回自身”。现代汽车表示，只要驾驶员按一下按钮，该系统就可以自行返回停车位。

Nexo将拥有与图森相同的安静行驶。现代汽车表示，所有活动部件均安装在发动机舱内，从而将噪音隔离到一个区域。

跨界车的电池从起落架移至后备箱。新的120千瓦电动机比图森的100千瓦电动机有所提高。下一代汽车以9.9秒的速度从0英里/小时加速到60英里/小时，比图森快2.6秒。

最新型号提高了冷启动温度。它可以在低至华氏22度的温度下点火，这比图森温度低18度。新跨界车在阿拉斯加和瑞典等地区经过了寒冷天气的测试。

为了测试其冷却性能，现代汽车将分频器带到了加利福尼亚的死亡谷，那里的温度达到了127度。

这款跨界车已经在公共道路上发现，预计今年将在美国发售。

这将是现代计划到2020年为美国计划的八款新的或重新设计的跨界车之一。其他车型包括新型的Kona超紧凑型分频器，全电动Kona，尚未公布的A型轿车，插在Kona下方，以及更大的八人座车型以取代Santa Fe。

现代汽车上周表示，这款新型燃料电池汽车将采用其最新的驾驶员辅助技术。它还将与高级自动驾驶系统的下一个测试车辆合作，该新技术将与硅谷自动驾驶技术公司Aurora进行新的合作，该公司由克里斯·厄姆森（Chris Urmson）领导，克里斯·厄姆森（Chris Urmson）领导了Google的自动驾驶汽车项目，直到2016年。

现代汽车表示，燃料电池系统非常适合为自主运行所需的传感器和处理器组提供可靠的电力。