PSA北美地区首席执行官LARRY DOMINIQUE：北美退货的清洁纸方法

底特律— PSA北美区首席执行官拉里·多米尼克（Larry Dominique）提出了颠覆汽车零售模式的想法。与大多数汽车高管不同，多米尼克能负担得起，因为他是从一块空白的画布开始的。

拥有标致，雪铁龙，欧宝和其他品牌的法国汽车制造商PSA集团打算在2026年开始在美国销售汽车。在此之前，多米尼克（Dominique）及其中尉必须制定出零售策略。Dominique强调尚未做出任何决定，但正在考虑的一种策略涉及将软件工具与低投资，高利润率的零售网络相结合。

“作为一个绿地机会，我们有机会审视我们业务的各个方面，并说：“我们如何能更敏捷地做到这一点；我们如何用较低的投资做到这一点；我们如何能更加节俭地实现客户满意呢？”多米尼克说。

PSA通过其北美战略，寻求在“品牌建设”上投入资源。将来，泰姬陵汽车展示厅可能会被占地面积较小的“体验中心”所取代。同时，可以使用技术工具来减轻一些面向消费者的服务的负担，例如安排车辆的交付和取货，以便经销商可以专注于他们有利可图的服务和F＆I业务。

55岁的多米尼克（Dominique）本月在这里采访了《汽车新闻》的编辑和记者。

问：PSA计划在2026年之前将其汽车重新引入北美市场。这个过程有多远？

A：我们希望确保我们正在实施流程和品牌定位，这使我们有很大的机会进入美国市场，而不会再走出困境。

我们正在为北美市场认证车辆。同时，我们正在研究如何为消费者开发新的零售体验。我们必须以一种使我们的精力重新集中于客户体验，客户满意度，单位利润，品牌建设上的方式进驻，而不仅仅是急于抢占市场份额。

在今年年底，相对于时间表，我们将使事情变得更加清晰。到“ 19世纪初期”，我们将朝着准备零售的下一阶段做更多的工作，而不仅仅是计划。我们有机会做到这一点。我们希望确保我们正在开发尽可能最好的方法，以便在该行业取得长期成功。

PSA如何决定将哪些品牌带到北美？

我们在计划发布时要做的一件事是了解我们将带到美国的品牌以及该品牌的定位。谁是追求我们品牌的正确客户目标？这个想法是要确定哪些类型的客户可以以积极的方式与您的品牌相关。

我们发现的一件事是，作为法国汽车制造商本身就具有一些非常积极的含义。人们喜欢将奢侈品牌与设计和创新联系起来，并将法语与该术语联系起来。因此对我们来说，这是一个非常积极的方面。

您对未来的零售店有何看法？

当我们考虑业务的固定资产方面时，现实情况是您需要的展厅越来越少。如果您已经拥有一间可停放12个车位的陈列室，并在其后部附有一个30托架的服务设施，那么您将无法奇迹般地缩小其陈列室或降低其所坐土地的价格。

您需要具有让人们看到您的产品并了解产品的能力。我认为苹果就是一个很好的例子。[在Apple Store中]三分之一的人在买东西，三分之一的人在修理东西，三分之一的人在玩玩具。您需要让消费者体验您的品牌的方法。

那明天的服务中心呢？

消费者通常对服务设施的距离是零售设施的两倍，因为他们倾向于更多地访问它们。我们需要在服务方面给消费者带来极大的便利。

如果您现在看经销商的高昂成本，那么您将拥有一个大型展示厅，一个大型服务设施，一个大型停车场，并且通常都在相当昂贵的房地产上。它们不必交配在一起。如果我们的合作伙伴希望在较便宜的物业或不太漂亮的服务中心上建立服务设施，那我很好。有较便宜的方法来管理业务。如果您为客户提供便利的体验，他们会很高兴不必只去中心位置。

当PSA计划其在北美的回报时，它是在与经销商对话还是独自进行所有思考？

我们在与人的讨论中勤于工作。从现有的经销商和经销商团体到初创公司，再到现有的技术公司，我们已经接触了很多人。我们不只是坐在一个房间里，“我们了解地球上的一切。”

有一些非常聪明和进步的汽车零售商。有些伟大的初创公司提出了可以使我们所有人受益的新想法。现有的基于电子商务的业务和基于物流的业务正在高效地处理事务。

经销商所携带的零件比以前少了。OEM已建立了完善的分销系统。除了建立大型仓库和拥有卡车车队以外，还有其他方法可以在零件和服务的物流以及其他方面进行合作。

PSA正在北美推出一项短期汽车租赁服务。那是什么

我们将宣布我们在北美的第一个实体汽车共享业务。它将在东海岸的一个城市开始。我们已决定在行动中发射500至600辆汽车。

服务将使用什么品牌？

我们显然还没有任何针对北美市场的PSA车辆。因此，我们将与其他品牌的汽车一起进行汽车共享。我们将结合轿车和跨界车推出。我们的目标是将正确的车辆投入服务，以最大程度地提高客户满意度和车辆利用率。

这确实符合PSA的全球方向。在欧洲，我们已经在PSA的主持下进行了多品牌租赁，多品牌汽车共享。我们坚信开发正确的产品并投入正确的产品，以最大程度地提高客户的性能和满意度，而不仅仅是使我们的车辆投入使用。

您对机动性和自动驾驶的看法如何？

现实情况是，我们在美国售出了超过1700万辆汽车，而在美国，则有2.6亿辆汽车在路上。随着我们的成长，自主权在很长一段时间内将是一个很小的下降。

我预计您将在地理区域内的无人驾驶汽车中进行车队测试技术和能力，直到消费者接受程度达到人们准备采用自动驾驶的地步。它将以城市为重点，而不是农村为重点。这将是面向车队的，不一定是基于私有制的，而且要使这项技术发展需要花费我们很多年的时间。