舍弗勒集团扩建其在俄亥俄州沃斯特的变速箱工厂是一项小规模的项目，与德国公司最近在美国的一些市场发展相比，仅为250万美元。舍弗勒计划在那里进行必要的招聘相对适度-仅需再增加300名员工就可以建立一家工厂，该工厂如今是该镇最大的雇主，目前有2,000名工人。
但是舍弗勒对Wooster的更大计划对内燃机和变速箱零件制造商来说是一个重大的改变。而且北美许多汽车公司也在考虑改变。
舍弗勒计划转型为新时代技术的供应商。其产品计划包括电动推进系统和先进的机动性技术，例如奥迪新型全电动e-tron SUV的单速变速器。
为此，舍弗勒和其他制造商面临一个计划问题：可以将制造金属冲压件和机械零件的相同劳动力转变成生产数字化，电动化和自动驾驶汽车时代部件的劳动力吗？
评估情况舍弗勒汽车美洲区总裁马克·麦克格拉斯（Marc McGrath）相信可以做到。McGrath认为，颠覆性技术的到来并不需要工厂建设和招聘劳动力。他说，这完全取决于劳动力的发展-再培训，教育和技能发展。
麦克格拉斯对《汽车新闻》说：“我们计划开始在工厂生产电动机。”“但是，当您引入新技术时，您不必清理工厂。您可以评估要去的地方，在某些情况下，您需要扩展，在其他情况下，您可以重新利用现有空间。
上周，舍弗勒公司重新定位的紧迫性得到了强调，当时该公司宣布在欧洲开展提高效率的行动，包括在欧洲取消多达900个工作岗位，关闭一些工厂并停止生产某些产品，以应对从原来的转变。它的一些传统动力总成业务。该公司在全球约170家工厂拥有92,000名员工。
培训变更Wooster于1970年代开始生产手动离合器。二十次扩展之后，它是该公司E-Mobility解决方案的开发和生产的领先美国地点，也是该公司变矩器生产的全球中心。
Wooster现在有一个开发电动机的团队和一个开发电力电子的团队。去年，它开始生产该公司的新型模块化混合动力变速器。这些模块将电动机与液力变矩器结合在一起。
舍弗勒已将其针对年轻工程师的传统内部培训计划改为更多的高级电气计划。过去，它专注于机械基础知识，包括工具设计和冲压模具的创建。该工厂现在要求学徒工程师建造3D打印设备和机器人。
去年，舍弗勒收购了德国电动机生产商Elmotec Statomat GmbH，该公司在绕组方面具有专业知识，对制造电动机至关重要。舍弗勒在《汽车新闻》“ 2018年全球供应商排行榜”中排名第22位，预计2017年对汽车制造商的销售额为108亿美元，希望此项收购能够帮助其培养劳动力以制造世界一流的电动机。
舍弗勒集团扩建其在俄亥俄州伍斯特的工厂是其生产计划的一部分，该计划将其生产范围扩大到包括电动机零件。
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