在2005年初，保时捷透露将生产一款名为Panamera的四座四门运动轿车。Panamera将于2009年在展厅展出，它将成为该公司的首款真正的四门汽车。与普遍的看法相反，这将不是保时捷的第一个真正的四人座。是的，911和928具有后座令牌，但它们仅适合儿童或垂直挑战者使用。我们正在谈论真正的后座。
早在1940年代末，第一批保时捷（最初由Gmund制造）356出现时，渡轮保时捷（Perry Porsche）就渴望生产四座运动旅行车。1959年，保时捷与瑞士客车制造商Beutler团聚，并创建了首款真正量产的四人座椅，即Beutler Porsche Coupes和Cabriolet。
团聚？是德国制造商与瑞士客车制造商之间关系的恰当术语。第二次世界大战即将结束时，保时捷从斯图加特迁至奥地利格蒙德。1947年，公司在格蒙德（Gmund）制造了第一辆汽车356型敞篷跑车。瑞士广告主管雷因霍尔德·冯·森格（Reinhold von Senger）购买了该原型机，并于1948年热情地签订合同，购买了头50辆356/2型双门轿跑车。该订单使保时捷成为制造商。战后的奥地利和德国几乎无法获得的原材料和零件也由瑞士提供。作为回报，保时捷将裸露的356/2底盘发送给了冯·森格（von Senger）及其搭档贝纳德·布兰克（Bernard Blank）。几个无车身底盘被转发给瑞士伯尔尼附近的一家公司——Beutler Brothers。在那里，设计并敲打了第一款敞篷跑车356-003的铝制车身。恩斯特（Ernst）和弗里茨（Fritz Beutler）在1948年至1949年之间又建造了六辆敞蓬车。
保时捷对高山客车制造商的工作印象深刻，以至于该公司提议Beutler是敞篷车车身的独家制造商。不希望局限于任何一家汽车制造商，恩斯特·博特勒拒绝了。但是10年后，Beutler向保时捷购买了356辆带有发动机的车身，以制造四座保时捷。工厂引起了极大的兴趣。根据恩斯特·伯特勒（Ernst Beutler）的说法，十年前他与费里·保时捷（Ferry Porsche）建立了关系，而保时捷需要资金这一事实使交易得以达成。在1957年至1962年之间，Beutler制造了大约20辆基于四座保时捷356A / B的双门跑车，但只有一辆敞篷跑车。
加利福尼亚州伯班克的斯坦利·戈尔德（Stanley Gold）拥有一次性的Beutler保时捷敞篷跑车。在保时捷的监督下，Beutler将356A底盘（编号13011）拉伸了近10英寸，以容纳铝制车身。机械性能与生产356A敞篷跑车的基础相同，包括60马力，1600 cc风冷四缸，四速变速箱，鼓式制动器，15英寸车轮和独立的前/后扭杆悬架。
Gold在1990年代初期收购了Beutler，并在1996年将其恢复到原始状态。先前的所有者包括杰斐逊飞机公司的Grace Slick。
该车的酒红色内饰与356A一样，除了后排座椅。它不及Beutler Coupe的后排座椅宽敞，但足够大，可以舒适地容纳四个座位。戈德的伯特勒进行了几次四人行进，并且在三个1000英里的集会上可靠地运行。这辆车更大的尺寸和重量很明显。Beutler在弯道上滚动得更多，但整体操控性和制动性丝毫不受影响。
在Beutler Coupes和Cabriolet诞生之后的数年中，保时捷制造了几个四座原型车，但没有一个投入生产。在美国，已知多达10辆Beutler跑车.Beutler兄弟还涉猎用于Bugattis，Maseratis和Ferraris的特殊车身，但没有一辆与保时捷共同开发的汽车具有重要意义。戈德的敞篷跑车是其中最稀有的，比Panamera早了四座的保时捷。
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