我们的国家车队可能已经接近这一点了，我们必须重新考虑我们想要什么与我们可以承受的价格。
现在，我们所能承受的费用与其说是每英里大块的高性能微笑，不如说是每加仑燃料经济性的提高。
是的，您可以归功于–或怪罪于汽油价格的上涨，因为汽油价格不断上涨，导致utes，V12和其他汽油运输工具向悬崖边缘倾斜。在较小程度上，还要感谢环保主义者的意识增强。你知道他们。他们是高消费车辆通道中的自鸣得意者，负责消费主义。他们穿着混合衣服，就像是尼赫鲁（Nehru）的夹克和长衫一样，对其他所有人投以不满的目光。没关系，它们以80英里/小时的速度飞速行驶。
也许这种所谓的绿色环保和对燃油经济性评级的认可成为了性能指标，这显示出了用另一种方式衡量的热情。我想。
因此，混合动力，汽油，电力，电动以及本田汽车最近发布的消息，氢动力汽车将以越来越多的数量出现在展厅中，并将在不久的将来出现。但是他们真的是我们想要驾驶的东西吗？
负责将雪佛兰Volt推向市场的人员使用诸如“毫不妥协”和“跑车”等术语来形容它。来吧，伙计们，任何在9秒内从0到60 mph的东西都不是跑车。如果确实如此，它已经受到损害。所以把它关掉。
营销人员必须了解他们面前的机会。不只是如何销售这些新型设备。不仅仅是这些较小的车辆意味着比卡车获得的利润要少得多。不仅如此，他们将有一个狭窄的窗口来捕捉新技术的高价。
营销人员有机会拒绝过时的思维，接受被认为是激进的想法。
例如，汽车公司是否准备抛弃根深蒂固的现有车型和改型车型概念？福特Explorer必须是卡车，还是可以是V6或V8汽油发动机以外的以汽车为基础的ute？
是的，这是一个激进的想法。但是最近有句话表明，福特公司正在开发一款小型，类似于本田Ridgeline /丰田A-BAT的皮卡，该皮卡是基于汽车的。
现在是所有汽车公司腾飞盲人的时候了，让他们真正，真正地开始思考，这是他们从未做过的事情。
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