如果您上个月问到世界历史上最伟大的发明是什么，我们就不会说火，轮子或怀特兄弟的飞机。我们会告诉您的是空调。因为上个月，我们在科威特，那里温度如此之高，以至于科威特人-可能拥有地球上最好的空调-夏季也要从科威特赶走。
不能说我们怪他们。上个月，我们随身携带的大通卡车的环境温度表读数为54摄氏度。那对您我来说就是129华氏度。引用伟大的思想家和哲学家帕里斯·希尔顿的话，那很热。
科威特是什么？首先，一旦您离开科威特市，就会有大量的沙子。像阿拉伯的劳伦斯·沙。这不是您在沙漏和夏威夷度假胜地海滩上看到的颗粒状东西，它们都是闪闪发亮的白色，足以放入最好的酒店的走廊烟灰缸中。这大部分是卡其色的灰尘，会粘在您的牙齿，鼻孔，耳道和其他未密封的地方。就像没有仙人掌的巴哈一样。
还有骆驼。
但是我们不在那里是为了沙滩或骆驼。我们选择了阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide），这是一款精巧的四门量产版，阿斯顿将在法兰克福车展上向世人展示
在九月。工程师们正在对传动系统的冷却和空调进行最终校准，尽管有或由于燃烧的高温，他们还是邀请我们一起去。（二等奖：两次去科威特！）
尽管它仍然是验证原型，这是量产汽车研发的最后一步，但在这辆漂亮的汽车中也没有发现任何错误。工程师指出，他们想象的是内部装饰件和门缝等缺陷。但是除非有人告诉你要寻找那些东西，否则，这辆车的绝对存在只会让你感到震惊。
当您在旅途中像我们一样看到它时，您不禁会以为阿斯顿设计了比例极高的“四门轿跑车”，正如设计师所说。与DB9相比，Rapide的轴距增加了将近11英寸，总体上增加了15英寸以上，但看上去几乎没有。它是一款具有四个真正车门的便利性，但轿跑车的视觉效果毫不妥协的汽车。外观像其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰CLS和玛莎拉蒂Quattroporte一样，毫不费力地获得了成功，其包边和ha锁都无法解释诸如马自达RX-8和保时捷Panamera之类的更具“争议性”的四门车。
我们没有开汽车-新闻发布会要等到一月或二月-但是我们确实花了一天的时间与所有计算机，电线和技术人员一起骑行，并想到了很多Rapide的性能潜力。
较早的传言说，Rapide的发动机输出超过其共享6.0升V12的DB9前辈的输出。但是工程师证实，新车在6000 rpm时将具有与db9相同的470 hp功率，在5,000转时具有443 lb-ft的扭矩。无论如何，它似乎并不缺乏。
变速箱将是安装在后部的Touch-tronic 2，并通过扭矩管连接到发动机。悬架将有两种设置，这两种设置对我们来说都感觉非常牢固-区别在于，软设置允许在颠簸和坑洼上行驶更多。但是，设置远未完成。
汽车工程经理西蒙·巴恩斯（Simon Barnes）说：“这是第六版或第七版。”自从提到阿拉伯世界的劳伦斯以来，他似乎比任何英国人都少受高温的困扰。“我们将按生产版本发布50版。”
巴恩斯说，转向比已经从DB9的17：1提高到了15：1，从而使汽车在轴距上的感觉不再更长。Brembo盘式制动器由合金内部和铸铁外部共同铸造。他们坐在装有定制普利司通橡胶的20英寸车轮内。
在内部，前排座椅的房间感觉到旅行时的舒适感，不像更直立的全尺寸轿车，例如BMW M5或Mercedes E63。前排座椅的空间大约和DB9一样大，Rapide与前排空间共享大部分的“垂直/
水平”结构和动力传动系统。
每当他们创建新的垂直/水平模型时，该结构都会不断改善。Rapide底盘需要28千牛顿的力才能扭转一度，而DB9仅需26牛顿。
“这些人越来越聪明，他们可以使用该平台做什么，” Barnes说。
在背面，一旦您协商好了绝对较小的入口孔径，对于一个真正的活着的成年人来说，或多或少就有了空间。诚然，一个矮个子的成年人比一个拥有我们异常长的躯干的成年人更快乐。后面的孩子将没有正当的理由抱怨（孩子，你爸爸的有钱人和你妈妈的长相很漂亮）。阿斯顿已经对Britax和Recaro儿童座椅的所有范围进行了测试，发现它们也都合适，从而消除了“我们是否应该购买Rapide？”这一论点。
整备重量为4,290磅，比DB9高410磅，Rapide应该明智地搬出。虽然没有官方估计0到60英里/小时，但我们猜测不到5秒会很容易。对于“轿车”来说还不错，而且在CLS和Quattroporte的球场之内。
阿斯顿计划每年生产2000辆，其中三分之一（即666辆！）将运抵美国。预计标价约为25万美元。（好的，也许这是不购买的合理原因。）
Rapide直到2010年第二季度初才出现在经销商中，比最初报道的时间晚了几个月。但是当我们开车时，请从我们这里拿走
到了，空调将出色地工作。
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