Gianmario Rossignolo在试图购买Carrozzeria Bertone S.p.A.的行动中遭到两次失败，已签署初步协议，租用并经营Pininfarina S.p.A.的三家工厂之一。
现年79岁的Rossignolo是一位高超的高管，曾在菲亚特（Fiat）和瑞典的滚珠轴承制造商SKF工作，他需要Pininfarina工厂进行汽车工业创新。（IAI）项目。
Rossignolo在过去四年中一直在推动的IAI商业计划要求基于创新的建筑技术Univis制造三款型号的铝制汽车。
根据Rossignolo的说法，Univis是一种空间框架技术，仅需30个模具即可制造车辆。
IAI计划建造一款跨界车，一款轿车和一款双门轿跑车，首款车型计划于2011年首次亮相。这些汽车可能会戴上De Tomaso品牌。
De Tomaso Automobili Modena S.p.A.由前阿根廷赛车手Alejandro De Tomaso于1959年在意大利摩德纳成立，并于2004年清算。该品牌在摩德纳破产法院出售。
2007年12月，Rossignolo准备收购Carrozzeria Bertone来制造IAI汽车。但Keplero财团的最后一刻出价将Rossignolo拒之门外。
Keplero交易尚未完成。7月，都灵破产法庭选择了菲亚特汽车公司（Fiat Group Automobiles S.p.A.）对Bertone的报价，这是Rossignolo的又一次失败。
在一项复杂的三方交易中，皮埃蒙特大区拥有的金融控股公司FinPiemonte Partecipazioni S.p.A.同意购买位于意大利Grugliasco的Pininfarina工厂，该工厂拥有白车身和油漆车间。
FinPiemonte将向Pininfarina支付2,230万美元（合1,500万欧元）购买Grugliasco房产，并将其以每年966,000美元（650,000欧元）的价格租给Rossignolo的IAI，为期六年。
另外，Rossignolo同意向Pininfarina支付300万美元（200万欧元），以购买900名Grugliasco工人的工具和合同。
在这两笔交易（预计将于今年年底完成）完成后，IAI将“按成本”向Pininfarina供应Alfa Romeo Brera和Spider的涂漆车身以及Ford Focus Coupe Cabriolet。
宾尼法利纳（Pininfarina）将继续在意大利圣乔治卡纳维赛（San Giorgio Canavese）工厂进行阿尔法（Alfa）车型的最终组装，而福特（Ford）车型将在意大利贝罗卡纳维赛（Bairo Canavese）工厂完成组装。
阿尔法（Alfa）和福特（Ford）模型的生产计划于2011年春季结束，届时罗西尼亚洛（Rossignolo）表示他将开始在跨界车格鲁利亚斯科（Grugliasco）制造他的第一个IAI模型。
Rossignolo说，IAI计划投资1.784亿美元（1.2亿欧元），以三种型号每年建造3,000辆。
如果交易完成，宾尼法利纳的员工人数将从2008年底的1,699人减少到大约800人，主要在意大利坎比亚诺的研发中心工作。
宾尼法利纳说，宾尼法利纳的风洞不属于交易的一部分，该风洞位于古鲁利亚斯科综合大楼内的一幢专用建筑中。
这笔交易是负债累累的Pininfarina努力的一部分，Pininfarina致力于缩小规模并将其业务集中在设计，工程和生产更环保的技术（包括电动汽车）上。
这是罗西涅罗（Rossignolo）复兴已故的意大利品牌的第二次尝试。大约15年前，他启动了复兴Isotta Fraschini的项目。基于奥迪的Isotta Fraschini T8在2006年日内瓦车展上亮相，但从未投入生产。
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