福特汽车公司（Ford Motor Co.）再次召回有潜在火灾危险的车辆，因为最新行动涵盖了德州仪器（TI）制造的所有带有定速控制开关的剩余汽车和卡车，即使这些开关不构成安全隐患，福特发言人今天说。
发言人韦斯·舍伍德（Wes Sherwood）在接受采访时说：“我们这样做是为了使客户放心，并确保将来没有与此有关的行动。”“我们付出了更多的努力，既包括有风险的车辆，也包括没有风险的车辆。”
昨天，福特宣布召回450万辆汽车，这是过去十年中第八次召回带有错误的巡航控制停用开关的汽车和卡车。
政府数据显示，此次召回是美国历史上最大的召回案，规模约为美国第二大召回案的两倍，后者也涉及福特。
舍伍德说，这些召回事件影响了1,400万辆正在行驶的车辆。他说，这些年来，另外有200万辆这样的汽车被车主所讨厌。
舍伍德拒绝估计与福特召回有关的费用，也没有透露该汽车制造商是否已向德州仪器（TI）寻求赔偿或已针对这些损失提起法律诉讼。
德州仪器（TI）表示，其开关经过安全设计，并否认这是福特汽车出现问题的原因。
TI发言人金·摩根（Kim Morgan）表示：“该开关只是福特巡航控制系统停用的一个组成部分，而不是起火的根本原因。”“公司继续对交换机本身的安全设计充满信心。”
她说，制造这种开关的TI部门于2006年被Sensata Technologies收购。
政府正在进行调查
NHTSA发言人雷·泰森（Rae Tyson）今天说，美国国家公路交通安全管理局对福特问题的最新调查始于2008年6月，目前正在进行中。该机构说，有653名客户抱怨最新召回的车辆，包括72起火灾的报告。
舍伍德说，此次召回将于本月开始，包括1995年至2003年的110万辆福特Windstar面包车，这些面包车存在安全缺陷，还有340万辆有故障的开关但没有引起火灾的危险。
他说，德州仪器的开关价格约为20美元，是福特从1992年至2003年购买的。
没有管理失误
舍伍德拒绝透露是否有任何管理失误与福特十年来的系列召回有关。
他说：“与这部分开发相关的人员与福特今天的发展方向之间没有联系。”“我们在一个完全不同的地方。”
福特公司发言人玛西·埃文斯（Marcey Evans）说，福特已经解决了涉及该错误开关的“一系列”消费者诉讼。她说，仍有案件待决。
埃文斯拒绝透露有多少宗案件或福特公司为解决这些诉讼支付了多少钱。
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