更新-美国受克莱斯勒，日产和通用汽车的大幅增长的推动，汽车销售在9月克服了普遍的经济不景气，增长了10％，这增加了该行业在未来几个月内复苏的希望。
这是自4月份以来轻型汽车销量的最大增长，当时汽油价格飞涨，日本地震开始使需求下降。
上个月经季节性因素调整后的年销售量为-1,310万台，是自4月份以来的最好水平，而2010年9月的年销售量为1,180万台。
截至9月份的一年中，美国轻型汽车销量增长了10％，达到950万辆。
克莱斯勒集团（Chrysler Group）上个月的销售跃升了27％，而日产汽车（Nissan Motor Corp.）增长了25％，通用汽车增长了20％。
福特汽车公司（Ford Motor Co.）表示，其9月份的销售增长了9％，对SUV和卡车的强劲需求抵消了汽车销售下降9％的影响。
但三月份日本地震造成的持续短缺继续困扰着数家汽车制造商，丰田汽车（Toyota Motor Corp.）下跌17.5％，本田汽车（Honda Motor Co.）销量下降8％，斯巴鲁（Subaru）下跌2％。
J.D. Power and Associates表示，自从令人鼓舞的2011年开始以来，9月份是新车零售销售连续一个月保持强劲增长的首次。
J.D. Power称，经季节性因素调整后，9月份零售额的年化增长率有望达到1,030万套，大大高于8月份的960万套。J.D. Power说，最终零售数据将在周二公布。
克莱斯勒表示，上个月零售额增长了50％，通用汽车则表示其零售量增长了19％。
大众汽车公司（Volkswagen AG）的大众品牌表示，新款帕萨特（Passat）和捷达（Jetta）的销售帮助其9月的销售增长了36％，这是今年以来的最大涨幅。这是大众品牌销量连续第十三个月增长。
拉姆皮卡，克莱斯勒品牌，道奇杜兰戈SUV和吉普阵容的强劲交付推动了克莱斯勒。这是克莱斯勒连续18个月在美国市场取得销售增长。
公羊皮卡需求激增45％至24,522辆。
克莱斯勒“无双底”
截至今年9月，克莱斯勒（Chrysler）在美国的销量增长了23％，这有助于汽车制造商赢得市场份额。
克莱斯勒（Chrysler）道奇（Dodge）品牌和美国销售负责人里德·比格兰（Reid Bigland）表示：“不论经济状况如何，强劲的产品等于强劲的销售。”“这里没有出现双底下滑的情况。”
通用汽车的四个品牌上个月均实现销售增长，其中雪佛兰（Chevrolet）增长22％，GMC（GMC）增长28％。
对雪佛兰Equinox和GMC Terrain跨界车的强劲需求推动了上个月的通用汽车。今年，Equinox的销售额增长了46％，而Terrain的需求已经增长了近60％。据《多伦多环球邮报》报道，这家汽车制造商计划再次提高安大略省英格索尔工厂的跨界车产量，以解决持续短缺的问题。
与克莱斯勒一样，通用汽车也受益于强劲的皮卡需求，雪佛兰Silverado的销量增长了36％，GMC Sierra的销量增长了26％。
福特上月末表示，皮卡的大量需求将推动该行业9月份轻型车的整体销售增长。
经济不景气，就业增长乏力，消费者信心低落，汽油价格飞涨以及日本3月份地震，汽车和卡车供应减少，给汽车制造商带来了一个又一个的阻力。
尽管如此，截至今年8月，美国轻型车需求仍增长了10％。分析师称，除了放宽信贷条件外，被压抑的需求还帮助推动了今年的销售。
折扣回升
不断提高的折扣也吸引了消费者回到展厅。
TrueCar.com估计，9月份轻型车的平均奖励为2716美元，比2010年9月减少了24美元，跌幅为0.9％，但较8月增加了101美元，涨幅为4％。
TrueCar.com的分析师Jesse Toprak说：“由于制造商开始增加激励措施，库存回升，交易价格已经开始下降。”
通用汽车周一表示，尽管一些分析师缩减了近几个月的销售预期，但通用汽车仍预计整个行业的全年销售额将突破1300万辆，尽管从5月至8月的销售速度低于这一速度。
通用汽车表示，最近汽油价格的下跌也吸引了消费者回到展厅。
通用汽车美国销售业务负责人唐·约翰逊（Don Johnson）说：“对于通用汽车来说，所有因素都表明现在是购买新车的好时机，胜过似乎正在放缓整体经济复苏速度的坏消息。”“人们必须回到市场。”
在经济衰退期间和之后，消费者一直推迟购买新车。这使今天在路上行驶的汽车的平均寿命达到了创纪录的10.7年。
国家汽车经销商协会首席经济学家保罗·泰勒（Paul Taylor）表示：“轻型汽车市场上有很多被抑制的需求。”“现在正在恢复充足的库存，第四季度的销售应该会更加全面。”
分析师说，二手车价格的上涨也有助于促进新车销售。在某些情况下，新车现在比类似的二手车更好的交易。
上周，NADA指南称，当今市场上有100多种二手2011年型号的零售价超过了新型号当前的2011年标价。NADA表示，一些二手型号的价格比其原始标价高出39％。
过去三年来，新车销量的下滑导致缺乏旧型号的二手车。随着越来越多的消费者利用高价购买汽车，经销商所依赖的二手车库存租赁收益也有所下降。
日本汽车制造商的库存不足以及春末和夏季折扣的下降使一些消费者望而却步。
丰田和本田的汽车和卡车供应已经开始反弹，这两家汽车制造商受到地震和海啸的打击最大。
J.D. Power and Associates的预测主管Jeff Schuster表示：“在过去四个月中，由于汽车库存因短缺而有所改善，尽管经济环境令人担忧，买家仍表现出韧性。”“尽管情况仍然充满挑战，但9月份强劲的销售率将有助于缓解人们对第四季度汽车销售疲软的担忧。”
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