我们在车轮后面的第一枪是在俄勒冈州波特兰市附近蜿蜒曲折的多山小路上，沿着蜿蜒的哥伦比亚河。
地狱猫不会像其他超级肌肉车一样被噪音爆炸，但是会踩油门并吓到邻居，警察和附近的动物。在停车场外闲逛，我们竭尽全力避免在这个松脆的西北太平洋城市中反复捣烂汽油。值得庆幸的是，只有几分钟的路程，我们才走进野外，并真的有种发射4449磅（八速TorqueFlite）肥猫的感觉。
让我们解决这个问题：是发烧友，我们喜欢手动变速箱。但是，此八速设置恰好可以处理该电动机。换档不仅会在大约250毫秒内突然发生，而且汽车还能一次降低2、4或6个档位，具体取决于您对大踏板的操作。
切换到跟踪模式后，该模式使悬架变得牢固，加快了换档和转向的速度，并打开了排气装置，我们踩下踏板，引擎发出丛林清澈的轰鸣声，以及轮胎旋转时发出的嘶嘶声我们在拨片上单击时的第一档，第二档和第三档。
动力传递显然是毫不费力的，但对跟踪模式的悬挂系统来说，它给人留下了深刻的印象，这种模式虽然坚固，但在路面上却毫不费力。一个发烧友可以整日保持这种状态。还有一种可自定义的模式，可以将其设置为刚性悬架，轻松操纵和轻柔换档，或它们的任意组合。
在驾驶座上，挑战者的内饰比小马车的内饰感觉更大。有更多的肩部空间，更多的后座空间和更多的后备箱空间。可以想象到，至少在三个季节里，每天都可以使用这辆车。
道奇（Dodge）通过增加老式气息和以驾驶员为中心的驾驶舱，重新设计了内饰。整个仪表板，包括中央支架，都环绕着驱动器。所有的金属钻头都是机加工的，这是一个很酷的小亮点，增加了一些个性。该公司还为座椅提供了更多支撑，有助于将您固定在角落。
当我们到达1.9英里，12弯的波特兰国际赛道时，我们发现了一些弯道，以测试在街道行驶过程中什么样的车感觉和感觉像一辆能力强大的汽车。
从历史上看，挑战者并没有以他们的转弯能力而闻名。当现代版本问世时，该公司吹捧其“老式的感觉”，这只是对“靠大拐角”的委婉说法。它在2011年有了新的悬架设置，因此有所改善，但距离成为轨道赛车还有很长的路要走。
在地狱猫上，道奇通过更严格的减震，更厚的防倾杆和更坚固的弹簧对所有这些进行了整理。在挑战者SRT 392刹车制动的地方，地狱猫几乎保持平稳。在扫地机周围和转向过程中，情况都是一样的。地狱猫感觉就像是一条满是边缘的地雷车，一块飞舞的砖头。
在裤子的座位上，地狱猫感觉比SRT 392甚至V6 Challenger都轻，尽管肯定不会。
尽管我们不会说开车很吓人，但是即使当我们被设置在一个弯角时，我们仍然可以感觉到汽车想要走出来。我们的教练告诉我们：“慢是平稳的，而平稳是快速的”。我们实际上没有足够的勇气将汽车推到极限，并设想一下踩一下踏板会发生什么。
回到八速变速器片刻：在赛道上令人印象深刻。道奇工程师告诉我们将其置于跟踪模式，然后自动尝试。我们sc之以鼻，但在到达第一个弯道之前感觉到我们的转变风格，然后请求原谅。
在剧烈制动期间，它似乎一直保持运转直至红线并降档了2到3次。我们从来没有感觉到它在狩猎，并且在拐角出口处，它始终处于正确的档位。我们知道它的牺牲品，但尝试自动。
地狱猫的最高时速限制为199英里/小时，但据传闻它可以达到207英里/小时。在街胎上，四分之一英里的飞行时间为11.2秒，在子午线轮胎上的飞行时间为10.8秒。我们没有看到记者能做到这一点。
Hellcat将于今年下半年以60990美元的标价（包括目的地）出售给经销商。这使目前的福特野马GT500降低了约5,000美元，但比Camaro ZL1高出约3,000美元。至于重量的力量，GT500每匹马的重量为5.8磅，ZL1的重量为7.1，Hellcat的重量为6.3。
车辆型号信息
出售中：2014年第四季度
基本价格：$60,990
动力总成：6.2升增压V8;八速自动
输出：707马力，650磅-英尺扭矩
腰围重量：4,449（自动）
