人们倾向于说“它不像以前那样了”，但是人们不禁要问这些人是否有选择性的记忆。他们记得自己想要的东西。用一级方程式的说法，人们相信曾经有一个黄金时代。但是什么时候来的？最有资格发表评论的人可能是最长的人。到2016年底，将有972场一级方程式比赛，而国际汽联副比赛总监赫比·布拉什（Herbie Blash）将参加约750场比赛。他的冒险之旅始于1965年，当时他还是17岁的崭新面孔。“车队很小，”布拉什说，“这些车并没有花很多钱。我确实记得有一天用两个引擎开车去考斯沃思，哇，我可以用这辆面包车后面的东西买两栋房子。这些引擎每台售价约3,500英镑（4,275美元）。如果一辆货车上有当今的两台发动机，那么您将能够购买到一个相当大的豪宅！“我认为对我来说最好的时机是在1970年代末和1980年代初，那时的汽车是如此不同，”他说。“设计师拥有自由，并且有不同的引擎。我记得一年，布拉汉姆在加拿大用一辆宝马发动机和一辆福特发动机在加拿大得分1-2。今天不可能这样。我们有一些非常特别的车手-显然是Ayrton Senna，还有像Nigel Mansell和James Hunt这样的角色。我们几乎看不到当前的驱动程序。他们躲在房车里。“问杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）同样的问题，他会说，在他的时代（60年代末和70年代初），赛车是“糟糕的岁月，因为有安全感，有致命性。”斯图尔特领导了使F1更安全的运动。“事故给F1带来了持续时间很长的因素，”斯图尔特说。“车票的背面写着，赛车是危险的，那时几乎每两周就发生一次不好的事情。可悲的是，这也刺激了这项运动。现在，安全程度和无人丧命可能是世界上任何一项运动—任何行业—风险管理的最好例证。”梅赛德斯F1队非执行主席尼基·劳达（Niki Lauda）是许多球迷的英雄，对此他不感兴趣过去。“谁在乎？”他说。“我们今天生活，我们有未来生活的孩子。他说：“从我的角度来看，F1从未像今年那样进行过比赛。”“我不记得我们曾制作过如此多的故事的其他季节。”这是80年代和90年代F1赛车手马丁·布伦德尔（Martin Brundle）的观点，他在过去20年中一直是电视评论员。坏方面。“我认为玫瑰色眼镜的表达是准确的。很多人都在谈论1980年代和1990年代，当时汽车凶猛，而且角色很多。”
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