兰博基尼博物馆（Museo Lamborghini）于2000年在品牌工厂和SantAgata Bolognese总部开幕，这是奥迪收购意大利超级跑车制造商仅两年后。这不是巧合。拥有一个财大气粗的德国慈善机构的好处之一是能够将创新的创新记录进一步带入公众的意识，尤其是与其最知名的竞争对手相比。
“对于我们今天的许多人来说，它并不那么明显，但350和400是首批具有四轮独立悬架和四轮盘式制动器的汽车，”负责兰博基尼公司内部历史工作的恩里科·马菲（Enrico Maffeo）说。 。“像Miura那样的横向中置发动机，如街头合法汽车，是一项创新。Urraco是首批具有四轮MacPherson悬架的汽车之一。因此，在某些情况下，法拉利在传承方面广为人知。但是我认为我们还有很多话要说，因为兰博基尼在创新方面发挥着重要作用。这是我们DNA的起点，而今天是我们过去的延续。”
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PoloStoricos对过去叙述的承诺是通过四个核心领域实现的：组织档案，复制备件，对客户和公司的汽车进行修复以及对车辆和修复进行正式认证。
该博物馆还试图阐明兰博基尼与大世界的联系。最近的一场秀侧重于该品牌与著名的一级方程式赛车手Ayrton Senna之间的合作，但有计划进一步扩大这些相互关系。“在某种程度上，我们正在尝试将展览与我们历史上的某些特定主题联系起来，并在可能的情况下，也将其与文化联系起来，”马菲说。
分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。分享标准Aventador的替代产品看起来很有意义，也很有意义。他引用了兰博基尼（Lamborghini）年份酒来装饰PoloStorico，并赞助了瑞士纳沙泰尔（Neuchâtel）的博物馆。“这是对勒·柯布西耶（Le Corbusier）的敬意，”马菲（Maffeo）指的是这位瑞士现代主义建筑师的先驱，他出生在小镇上，并在那里建立了他的第一个个人项目。他“是20世纪最具创新力的建筑师之一，我们认为，他是技术方面的创新者。”
博物馆扩大的文化使命也与兰博基尼工厂的近期扩张直接相关，也许是最有趣的。生产能力几乎增加了一倍，以适应汽车制造商阵容的扩大，其中很快将包括价值20万美元的Urus超级SUV。
与其他引入SUV的高端汽车制造商不同，包括Bentley，Aston Martin和Rolls-Royce，Lamborghini实际上具有该细分市场的传统，它生产了LM002（由Countach V12驱动的全轮驱动四门卡车）。 1980年代和90年代。该博物馆陈列着一个博物馆，以及源自该博物馆的猎豹军事/油田勘探概念。它们已在新闻界和潜在客户的活动中频繁使用，以证明品牌的连续性。“ Urus的发射与LM之间的联系非常明显，” Maffeo说。
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但是自从奥迪接管汽车以来，产量大幅度提高，尤其是为Urus增加了第二条装配线（有望成为该品牌的最畅销产品），这种情况已经发生了重大变化。随着公司的发展，增加了年轻工人。随着资深员工的退休，机构知识已经减少和稀释。它需要加强。
“兰博基尼20年前有200名员工。如今已达到1,500，” Maffeo说。“因此，并非所有这些人都与公司一起成长，并且对我们的历史有很好的认识。在这里，我要说的是，遗产的生命非常重要，不仅是外部世界的存在，也是内部世界的生存。”
“自己的地方”最初发表在Autoweek的6/18/18期中；在这里订阅。
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