对我们大多数人来说，对汽车的热爱早在获得驾驶它们的许可证之前就已经开始了；对大多数人而言，对我们自己的整个呼吸进行了解后不久。汽车唤起了无与伦比的积极情绪。他们诱人的美感，or作响的声音和过山车般的兴奋融合成一种崇拜的药水，吸引了您的注意力，永不松懈。您暴露的早期迹象包括布满汽车海报的童年时光。
我敢于您声称在那堵墙上没有法拉利。
法拉利体现了使汽车更具吸引力的所有事物。精美，快速，稀有，每一款均源于其创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的悠久赛车传统。恩佐本人对汽车如此上瘾，几乎不可能将自己的汽车注入，浸透同样不可治愈的lix剂。只是看着停着的法拉利，您会感到它急于动弹。就像一个蹒跚学步的孩子拉扯你的裤子腿以引起注意，敦促你尽快走开。
我们当中少数幸运地拥有法拉利的人得到的不仅仅是汽车，而是一个机会，可以让您过上小时候梦想的赛车手生活方式。这家意大利汽车制造商通过一家名为Corso Pilota的驾驶学校来做到这一点。仅对法拉利车主及其直系亲属可用，“赛道驾驶员”是意大利语的直译，从某种意义上来说，它是一个合适的名称，因为它很容易按照法拉利赛车的分步骤进行。
学校分为四个步骤：运动，高级，进化和挑战。它旨在为车主提供学习更好驾驶的机会，如果有兴趣，那就参加比赛。因为毕业后的下一步挑战是比赛。
参加所有四个课程的费用为76,000美元，为期8天的教育费用，约合基础保时捷Cayman GTS或雪佛兰Silverado LTZ乘员车和aHonda Accord EX的费用。但是，请避免在这里过于客观地看待您的美元价值。参加这些级别中的任何一个都比学习快速驾驶要重要得多。两天里，您过着幻想的生活。到了晚上，您的饮食和睡眠良好，并与美国和意大利的赛车手交谈。每天，您都会在赛道上驾驶法拉利。想象一下，在学校的第二天醒来时，您的第一个想法是：“今天，我需要将488 GTBmore的尾部滑到第三弯。”
我上了纽约蒙蒂塞洛汽车俱乐部的科索·皮洛塔体育学校，发现自己在想几种方法来从法拉利中提取更多东西。在我生命中的两天里，我没有那么微笑。体验始于前往赛道之前。每个人都住在同一家酒店，Corso Pilota在那里举办香槟酒招待会，尽管大多数与会者都喝啤酒。在那里介绍了讲师，与会人员有机会第一次见面。
分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围。在驾驶座上，意大利讲师洛伦佐·凯斯（Lorenzo Case）向罗宾·沃纳（Robin Warner）提供了一些提示，然后才上车分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围分享Corso Pilota Sport的Monticello汽车俱乐部周围的教室和氛围并非所有的首席执行官和对冲基金经理。我遇到了一位律师，该律师专注于间皮瘤案件，一位前美国国会议员，一名法拉利汽车修理工转变为多经销商老板，一名航空公司机长和一名男模特。这是一个buff花花公子。他曾为Quicksilver，Mossimo和Muscle＆Fitness工作。我告诉他，我听说健身是80％的饮食和20％的锻炼。他回答，没有像90-10。他给了我一些很好的建议，我明天将完全开始。请通过奶油。
第二天早晨，我们跳上运输货车，驶向赛道，总教练亚历山德罗·巴尔赞（Alessandro Balzan）对接下来的两天进行了概述，并开始讨论驾驶基础知识，例如座椅位置，正确的行驶路线和向前看。然后将该类分为四个颜色协调的组，每组六个。每个小组都有两名教练，一名美国人和一名意大利语。尽管Corso Pilota学校始建于1993年，但该学校现在在世界各地运营，并希望提供真正的意大利和当地熟悉的体验。
学校的第一个练习是在赛道的一部分周围驾驶488个GTB。在其他时候，我们将钥匙交给了812 Superfasts。一切都在教室或法拉利完成，乍一看似乎有些冒险。但是，这里有技术之美的地方：讲师始终坐在乘客座位上，并可以控制Manettino表盘，该表盘始终处于运动状态。当有时非常新鲜的驾驶员无意中超出了赛车极限时，他们会在牵引力和稳定性控制方面感到舒适，并能尽早进入。
我的意大利教练洛伦佐·凯斯（Lorenzo Case）是一名长期的赛车手，他的多次耐力赛都赢得了他的荣誉，包括勒芒。又高又瘦，他和我讨论了戴头盔时穿着488的最佳方式。美国人是安东尼·拉扎罗（Anthony Lazzaro），他是一位具有开放式车轮，NASCAR和跑车经验的娱乐型驾驶员。半教练半判断，当你搞砸了时让你知道，并提供不要再做的建议。在为期两天的教学中，您会认识讲师，而他们也是您。它具有建立关系的方面，学习彼此信任-这很不错，因为讲师拥有很多自主权来迎合个别学生的讲授。您赢得他们的信任越多，您就会获得更多的乐趣。
在汽车上的时间被分为基于圆锥体的锻炼和跟踪时间。随着课程的进行，会使用更大，更具挑战性的赛道部分。最终，我们有机会驾驶整整3.6英里的路线，看到的速度超过125英里/小时。我很幸运地建立了对教练的信任，因为他们给了我更多的自由度。在上次全程赛道上，洛伦佐信任我将Manettino赛车带入比赛并弄平了扭结，这是我曾经做过的，我也很喜欢。洛伦佐说，原因是我听了他说的所有话并立即调整了我的技术。听力帮助：妈妈说的没错。
就这样，我在幻想世界的时间结束了。如果有金钱和时间，我本可以毕业到高级，Manettino可以继续比赛，并在赛道上有更多的练习。从那里开始，它就有机会驾驶挑战赛车进化，然后逐渐挑战，这是在系列赛中驾驶同一辆赛车的先驱-假设您购买了一辆。
有关
他们参加每场法拉利挑战赛，并负责为车手挑选专业的教练，这是系列赛第一年的要求。这也是巨大的帮助，因为正如他们所说，“挑战车的车手可以在一个赛季中学到我们（教练）在十个赛季中可能学到的东西。那是一大优势。”
而且这也说明了所有这些。从Corso Pilota运动课程的最初时刻到多年的法拉利挑战赛，目标不仅仅是推动教育。它的经验。在赛车上驰great在赛场上。与专业驾驶员同行，向他们学习，与他们成为朋友。关于实现幻想：赛车。赛车法拉利。赛车手的生活，除了没有花费很多时间在饥饿中，睡在朋友工作室里的新手司机上的烦恼。只是好零件。
在成为法拉利挑战赛赛车系列的总教练之前，迪迪埃·他们在赛车事业上长期成功在成为法拉利挑战赛赛车系列的总教练之前，迪迪埃·他们在赛车事业上长期成功在成为法拉利挑战赛赛车系列的总教练之前，迪迪埃·他们在赛车事业上长期成功在成为法拉利挑战赛赛车系列的总教练之前，迪迪埃·他们在赛车事业上长期成功我经历了那段旅程的开始，并且热爱每一刻。其中很大一部分是花时间与同伴一起度过。而且由于我获得了汽车新闻记者的头衔，每个人都想知道Ive驾驶的凉爽的汽车以及这辆车的外观和风格。不只是高端运动跑车，他们还问我最喜欢哪种混合动力车，哪种SUV最合适。出于善意，间皮瘤案件律师拥有anF40。无论背景如何，书呆子都是汽车书呆子。兴趣，爱，是相同的。
汽车是普遍真理。金属和塑料的结合物以及布和橡胶的结合物可以将不同的观点，不同的生活方式结合在一起。不论您的财务状况或积蓄都无关紧要。无论您拥有法拉利还是法拉利海报，对梦想车的渴望都一样。如果您足够幸运地将马拉内罗（Maranello）的异国情调车停在车库中，请知道法拉利（Ferrari）非常乐意将梦想变成现实，并使您10岁的自己（贴满海报的墙壁的那个人）感到骄傲。
有兴趣吗您可以在此处了解有关法拉利的Pilota Corsa计划的更多信息。
罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利罗宾·华纳（Robin Warner）Corso Pilota的机组人员庞大且组织严密。汽车是法拉利
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