在日内瓦车展上的超级跑车之海中，很难发现一辆深绿色的旅行车。S型旅行车是总部位于伦敦的长途汽车制造商Niels van Roij Design的工作，很容易被误认为是官方的制造商模型。但是，至少在这种特定设计中，只有其中一种。
由于基础车使用的是铝，因此Model S不容易将其改装为旅行车，并且难以重新设计后车门以适应旅行车的设计。对于现代汽车来说，将轿车改装成货车已经足够困难了，但是Model S的线条流畅却使它变得更加困难，特别是如果您希望它看起来像“工厂”。
尼尔斯·范·罗伊（Niels van Roij Design）进行了这种射击刹车转换，掀开了掀背车的路线，保持了最小的侧窗轮廓，使最终的汽车外观更加时尚。经过重新加工的车顶毫不费力地过渡到位于偏僻的后车窗上的扰流板帐单，即使牺牲了一些货舱，也能提供多种风格。
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de Raadt说：“我们的想法是将我的Tesla Model S转变为充满活力，运动却又优雅的Shooting Brake，而不是制造出具有最大行李箱空间的汽车。”“尼尔斯·范·罗伊（Niels van Roij）设计公司为转换提供了多种选择，着重于优质设计和有限的转换成本：因此，可为更多的鉴赏家提供教练服务。我们最喜欢的是名为Bold Chrome的选装件，它具有非凡的高光泽镀铬车窗装饰，强调了汽车醒目的动态线条。结果真是令人赞叹！”
荷兰轮胎制造商弗雷德斯坦（Vredestein）支持该项目在日内瓦车展上的亮相。
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当然，旅行车的销售目前还没有创下任何记录-自1990年代的SUV大战以来，甚至轿车在市场上也是艰难的时期。如果特斯拉有合适的时间提供旅行车，那将是Model S在2012年首次亮相的初期。在汽车制造商的产品周期方面，S现已达到相当高的时代了-当时市场上的汽车可追溯到很久以前，而且它们都不是全尺寸轿车。
因此，对于特斯拉来说，为时已晚，特斯拉实际上正试图减少其产品阵容中的选择和多样性，以发布自己的版本，并且随着Model Y跨界车在短短几天内的曝光，可以肯定地说没有工厂旅行车挂起。
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