梅赛德斯-奔驰率先采用先进的新技术，该技术可使电动汽车直接与国家电网对话，以实现更便宜，更高效的电动汽车充电。
对其Smart Fortwo ED和梅赛德斯A级E-cell进行的车队测试突出表明，电动汽车需要能够与电网对话，以减轻电动汽车对电网造成的负担，并在使用电动汽车时减少用电，从而降低用户的电费是最便宜的。
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奔驰现在正在领导一个研究小组，该小组包括来自德国和法国主要制造商，底特律的三巨头和丰田的代表，以使这些公司的所有未来EV的车辆到网格通信接口标准成为可能。
所有者将在不使用电动汽车时将其插入家中的电网，并使用智能手机或iPad应用程序通知电网，下次他们将在何时使用其车辆。
当电网上的压力最低时且能量最便宜时，它将从电网中充电，而不是立即进行线性充电，但是当出现以下情况时，电网也可以从EV中取回电力：当电网上的应变最大时，需要在高峰时间使用它。在下一次需要的时间之前，车辆将始终充满电。
梅赛德斯母公司戴姆勒公司的车辆到电网通信高级经理Werner Preuschoff表示，该技术将使电网能够更好地适应电动汽车，从而在高峰时段阻止不必要的压力，并降低电动汽车所有者的成本。
他说：“这项技术对美国尤为重要，因为美国的能源公司不担心电动汽车会对电网产生什么影响。”“只要电动汽车能够与电网互动，电动汽车就变得可行，因为电动汽车的影响可以被理解和管理，尤其是当电动汽车数量之多时。”
Preuschoff表示，拥有者而不是电网拥有控制权非常重要，如果他们允许其电动汽车与电网对话，则取决于他们。他说，该研究小组正在与能源公司讨论建立合同，使他们能够从电动汽车中取回电力，前提是它们可以以降低成本的方式使用户受益。他说：“用户必须是主人，而不是电网。”
该技术于去年首次开发，梅赛德斯预计该技术将于2012年在Smart Fortwo ED的量产版中首次使用。据Preuschoff称，它将“随后在所有插电式汽车中使用”。
马克·提斯肖
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