速度周：查拉德赛道指南

Puy-de-Dôme的Charade巡回赛名称含糊不清。但是，当TG速度周的无休止的über组织者Piers Ward告诉我们，今年我们要去哪里时，恐惧的c之手伸到了我的肩膀上。也许是举世闻名的赛车手克莱蒙·费朗（Clermont-Ferrand），这个地方的俯仰变化令人，目结舌，一些断面非常快，径流极小，更不用说大块坚硬的混凝土了。坦白地说，当我们进行年度测试时，有两个主要问题困扰着我们的年度赛道：一个人会耗尽才干并装进一辆汽车，或者我们将比2013年最柔软的倍耐力轮胎更快地切碎轮胎一级方程式赛车。在出发之前研究Charade的布局，这两种情况都非常有可能。喝了

在活动中，就像达夫特朋克一样，我们很幸运。当然，有一些片刻的时刻，但是，比我去过的大多数地方都多，关于Charade的某些事激发了人们的全面敬意。可以说每个人都带来了自己的A游戏。即使是斯蒂格在他的割草机上。

这是一个真正令人惊叹的电路。您退出维修区，进入有史以来驾驶最激烈的弯道之一（图2），尽管就像Brands Hatch的Paddock Hill或Silverstone的Copse一样，您体验的越多，得到的威胁就越小。但这绝不是一个很大的挑战，尤其是如果您在拐角处稍微降低油门并利用机箱固有的平衡（或缺乏平衡）时。这是一个漫长而坚定的拖延，这是一个相当繁琐的二发而不很发夹的Virage de Manson，无论您尝试哪种技术或尝试入场多晚，都会导致转向不足。这是赛道上最糟糕的角落。

然后，它稍微下坡，变成了一个奇妙的小弯道，（图3）在入口处骑着路缘，在出口处逐渐驶出，试图看到入口处的下一个拐角处，在另一个陡峭的山顶上有一个厚脸皮的小左右上升。这是一个很难掌握的技巧，中间甚至还有一点弯弯的柏油碎石，准备让您动不动就到达下一个角落Puy de Charade。（图片4）更糟糕的是，这是无视的，无论您朝它前进多少次，大脑都会以某种方式使您确信要找到一条直线。取而代之的是，在短而棘手的右侧到同样棘手的左侧，都很难刹车-很容易在此处使汽车失衡，实际上，我们将其用作主要的漂移角之一-尽早上电之前尽可能在球状的出口下山，然后进入Epingle de Champeau。（图5）

一旦确定了刹车的延迟时间，这也是很棘手的问题，但这是一个很晚的入门，也是测试汽车前端抓地力的好方法。停留在此处的第二档，将入口的顶点夹到下一个角，向左快速移动（图6），然后向右滑动进入赛道的最快部分，然后短时移至第三部分，这是一个较长的上坡路段，该路段变平了中间带有一丝顶点。我们所有的汽车都很棒。勇敢一点，保持脚步，最快时速可达130英里/小时。

煞车困难，并从第五滑落至第二挡，迅速滑入Virage de Petit Pont-轻快的桨叶正是其中的元素-棘手的偏斜离开左侧，径直进入更加棘手的二档，上坡，偏斜右侧，叫埃平格·万宝路（Epingle Marlboro），有一堵墙等待着那些转向不足的傻瓜或过于乐观的横盘商人。这是一个非常棘手的角落，永远不会感觉完全正确。

正如任何曾经参加比赛的人都知道的那样，良好的圈速意味着要钉牢每个角的入口，顶点和出口，但是在Charade的其余部分-起跑/结束不远处-这比以往更加棘手。泰德斯（Thèdes）是一个奇妙的挑战，在上坡的左侧，其进入的右后方有一个明显的扭结，当您第一次遇到它时，便会以极大的方式引起您的注意。在这里，使汽车在节气门上保持平衡是关键，因为您再次下坡（图7）进入Virage Rosier，这是通往主直道的第二个齿轮通道，出口较长，并且有机会获得轿厢/墙壁接口。再次。