好吧，世界经济可能无法恢复健康，但是本周的2012年日内瓦车展似乎表明，从再次自由创建各种类型的新车型的角度来看，汽车行业无疑是。最终，这是一个可以展示大型汽车，昂贵汽车，快速汽车，豪华汽车的展览，以及混合动力汽车和电瓶车的绿色农作物，这是过去五年来所有重要汽车展览的特色。
使它们团结在一起的是一个效率故事：即使是交通流量大，重达两吨的Bentley EXP 9 F SUV概念车（建议的最高时速为180mph，马力超过500），在构造上也有轻巧的故事和发动机效率角度。随之而来的是来自大众汽车稳定系统的东西，例如来自（大众拥有的）ItalDesign的旧全尺寸超级跑车概念车，称为ItalDesign Brivido，它重新定义了“ 80年代兰博基尼Espada”，甚至英菲尼迪也有一辆超级跑车-最好的在我的书中-外观看起来很像英菲尼迪-笨拙的英菲尼迪Emerg-e装有Lotus Evora底盘和许多渐进式Lotus混合动力钻头。
车展一开始，欧宝-沃克斯豪尔Ampera荣Europe欧洲年度汽车大奖，这条新闻鼓舞了这家背后苦苦挣扎的公司，尽管这条新闻使一些评论家感到困惑，他们刚刚听到了美国如何生产革命性产品增程器刚刚被暂停。（欧洲人说，这仅仅是因为美国的汽油价格仍然太便宜了）。通用汽车的胜利意味着大众公司最小的汽车，Up错过了它应得的报酬，但这并没有阻止那辆漂亮的小汽车-在更多的迭代中展示-成为了秀场上的话题，并确立了自己的地位几个月前，它加入了新兴（快速销售）类的顶端。
雷诺推出了整洁美观的Clio大小的雷诺Zoe，这是另一款充满信心的电池驱动汽车，它透露它的目标客户是私人购买者的此类汽车的第二辆汽车，没有它们，EV项目就无法实现取得成功。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）坚持他经常提出的断言，即到2020年，该集团20％的汽车可能是电动的，并援引了一项新研究，即18至30岁的年轻人中有60％想要购买绿色汽车。他还体现了日内瓦赋予所有汽车自由的新精神，但他也明确表示，尽管雷诺目前正在大型汽车上“脱衫”，但它将与旧汽车联盟重新出现在行政汽车类别中日产一方面提供帮助，另一方面与戴姆勒建立新联盟。
塔塔（Tata）在日内瓦至少有15年的安静出席时间，多年来一直保持谨慎的革命态度。它的重要产品是Megapixel，它是去年Pixel像素的稍大，甚至外观更好的发展，两者均基于印度生产的超级便宜的Nano。尽管该概念的每侧都显示了单个鸥翼门，但其基本样式是Nano。塔塔（Tata）将汽车用作范围扩展系统的试验台，可以说它比展厅中的其他设备都先进。
该车仅重850公斤左右，其地板下的电池每小时13kW，可续航55英里左右，然后需要一个微型单缸发动机协助产生进一步的动力并为其四台15马力的电动机供电，每个轮子一个。塔塔公司技术负责人蒂姆·莱弗顿博士说，这样的汽车可能还有五年的路程，并指出轮式电动机听起来对汽车来说是革命性的，但在踏板车和其他轻型汽车中却很常见。该车的官方效率数据令人震惊：二氧化碳排放量为25g / km，综合油耗为300mpg。
这款出色的小汽车代表了贯穿于今年日内瓦车展的主题-一切都摆在桌面上，整个汽车行业的机智比以往任何时候都更加重要。
日内瓦车展明星
阿斯顿·马丁Vantage
奥迪A3
奥迪RS4 Avant
奥迪TT RS Plus
宾利·穆桑（Bentley Mulsanne）驾驶规格
贝通·努西奥（Bertone Nuccio）
宝马M135i
宝马M550d
宝马M6
宝马X6
布加迪威龙Grand Sport
雪佛兰科鲁兹SW
雪铁龙C4 Aircross
雪铁龙DS4 Racing
达契亚·罗迪（Dacia Lodgy）
法拉利加利福尼亚
法拉利F12 Berlinetta
菲亚特500L
福特B-Max
福特Transit /福特Tourneo
本田思域1.6柴油
本田CR-V
现代离子
现代i30庄园
英菲尼迪新兴市场
捷豹XF Sportbrake
麦格纳·斯太尔·米拉·库皮
玛莎拉蒂GranTurismo Sport
马自达竹井
奔驰A级
奔驰SL63 AMG
迷你Clubvan
迷你乡下人JCW
三菱欧蓝德
摩根Plus 8
日产邀请概念
日产Hi-Cross
标致208 GTi
标致208 XY概念
Pininfarina Cambiano
揽胜极光敞篷跑车
揽胜威斯敏斯特版
Rinspeed Dock + Go
劳斯莱斯幻影
斯柯达Citigo五门
Smart Fortwo
双龙XIV-2
斯巴鲁BRZ
特斯拉Model X
丰田FT-Bh
沃克斯豪尔Astra VXR
沃克斯豪尔·莫卡（Vauxhall Mokka）
大众高尔夫GTI敞篷跑车
沃尔沃V40
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