阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）：采访赛车传奇

没有比阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）更有资格讨论标致集会传统的优点。八十年代，他为205 T16的世界拉力锦标赛冠军贡献了5场胜利，虽然他未能获得与法国公司的WRC总冠军，但他继续在达喀尔进行了405 T16的4场胜利。

1986年，他在科罗拉多州传奇的派克峰山丘攀登比赛中获胜，他还帮助《爬舞》中的赛璐oid做出了有史以来最伟大的车载剪辑之一。

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博学多闻，和aff可亲，机敏的人–拥有外交风范，使他在1999年当选欧洲议会议员–阿里（Ari）也是理想地对WRC的现状发表评论。这是飞行中的Finn在我们见面时不得不说的话。

阿里...标致205 T16

“顶级拉力赛车必须像好酒一样-出色的多面手。它没有任何明显的弱点。大功率无法弥补操作不当。一切都必须保持平衡，这才是205 T16的真实状态。这激发了信心；这是您无法衡量的。

“一个例子：如果您在摩纳哥的舞台上有5公里的积雪和30公里的停机坪，那么您通常会使用停机坪轮胎。但是在标致汽车上，我会选择宽轮胎。速度不及浮油，但您可以在路上碰雪或结冰并保持平稳。在干轮胎上，您会担心潮湿的补丁或隐藏的冰块。正如我所说，标致具有启发信心的作用。您可以做出保守的轮胎选择，然后像疯子一样开车，绝对致力于舞台。”

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阿里...移至B组

“这是一个了不起的区别。1981年，当我第一次在葡萄牙见到奥迪Quattro时，我告诉大家我们也应该回家。很明显，四轮驱动是制造真正快速的拉力赛车的方法。

“但是最大的区别是从四轮驱动到两轮驱动。在1987年发生事故后，我乘坐后轮驱动的福特Sierra RS Cosworth – Texaco汽车在千湖集会上开车。起初，我认为变速箱出了点问题。车轮在旋转，噪音很大，但我们没有动！与B组车相比，两轮驱动效率低下。

“我也不必真正适应自己的风格；汽车的平衡性非常好，易于驾驶。您需要左脚刹车，将其转弯，放下地板，然后在车内微笑。人们认为您是魔术师。如果他们能知道那有多么简单！”

阿里...派克峰

“ 405也很容易驾驶，而四轮转向并没有真正影响您的驾驶方式。当然，它要敏捷得多。在急转弯时，后轮与前轮转向相同，以保持稳定，而后轮则以较低的速度转向相反的方向。

“派克峰的挑战今天仍然仍然存在。好的，在柏油碎石路面上并不那么壮观，而且汽车也不会倾斜。但是仍然没有径流。如果出了什么问题，您会走得很远。”

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阿里...达喀尔

“今天的达喀尔并不是真正的达喀尔。与非洲时代相比，它更像是定期集会。但是，仍有许多未完成的道路，而且总是无法预测的，因此您需要与WRC完全不同的悬架。这就是为什么标致将汽车制造为越野车规则的原因。您可以获得大的车轮行程，大量的离地间隙和巨大的轮胎。这是一辆非常快的越野车。

“弄清楚要推动达喀尔前进多少，就像在水中划一条线。您总是担心下一个额头会发生什么，因此只有到了晚上，您才知道自己的速度是否还不错。但这就是达喀尔的美丽。当我开始的时候，你只有一个大概的路线图和一个指南针。每个人都迷路了，可能是半个小时，一个小时。但这也大开眼界。我们正在穿越世界上最贫穷的国家。”

阿里...现代WRC

“ WRC需要一年前的拉力赛委员会提出的建议。在最后阶段，所有时间均应除以10。如果[Sébastien] Ogier领先20秒，他的领先优势将被削减为两位。如果[Kris] Meeke和[Jari-Matti] Latvala相距15秒，那么他的差距只有1.5秒。

“目前，第一天之后，您可能在两辆车之间停留一分钟或更长时间，因此驾驶员将在其余的比赛中巡航；他们无法追上前面的家伙，后面的家伙也不会经常抓住他们。但是，如果您知道在最后一个阶段之间只有几秒钟的时间，那么每个人都会对“围棋”一词持平。这将创造更多戏剧性。您不想在中间的阿加莎·克里斯蒂（Agatha Christie）的书中认识凶手，而是在最后一页。

“第二，它必须易于访问。这项运动就像一座金字塔，基层–基层–必须非常宽且价格适中。我认为后轮驱动将是降低成本的好方法。美国赛车运动非常适合养活基层。他们可能并不总是运行最新技术，但更多人可以使用他们所运行的技术。我认为WRC发展良好，但还没有充分发挥潜力-距离它还很远。”

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