超级跑车游戏过去通常运行缓慢。几年甚至几十年间，经历了法拉利F40，迈凯轮F1和布加迪威龙之间的飞跃。然而，自Koenigsegg用1500bhp混合动力Regera震撼世界以来的12个月中，我们已经看到布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）投入生产，梅赛德斯-AMG和阿斯顿·马丁（Aston Martin）宣布推出F1级超级跑车，甚至还有少数电动超级初创公司问世。Koenigsegg是否为纯粹的表演而对回应感到困惑？
克里斯蒂安自信地说：“就力量而言，我们仍然是游戏的领导者。”“您必须记住，我们的汽车是两轮驱动的，我想说的是后轮驱动的功率不需要超过1500bhp。我们拥有非常好的牵引力控制，因此我们可以将打滑极限保持在0-186mph的范围内-如果愿意，我们甚至可以以186mph的速度旋转轮胎-因此，增加功率毫无意义。
“好吧，如果我们愿意的话，我们可以挤出更多的动力，使我们从155mph加速到250mph，但是Regera是一款'日常GT超级跑车。'与Chiron相同，但重量减轻了600公斤。我们想要舒适，实用和易于使用。
“如果您看一下这款阿斯顿·马丁Valkyrie，而我想AMG就是类似的东西，我看不出它们会有怎样的舒适感。您坐在这个小泡泡中，脚下没有任何空间……这是另一种动物。当然，除非我们在Regera上放大翼，否则我们无法与他们的下压力相提并论。凭借其布局，它们具有可以实现的地面效果-令人难以置信。但是在我看来，它实际上是一辆履带车，而Regera是GT车，因此我们的目标是两个不同的市场。我们的赛车将在赛道上超高速行驶，但它并非设计为轨道赛车。”
克里斯蒂安（Christian）对竞争对手的打算，他们的创新方式以及他的创新方式充满了知识和热情。他是否认为研究竞争对手的超级跑车是一种爱好？
“总是。我只需要解决这个问题。这就是我的开始方式-当我五六岁的时候，我决定要自己制造汽车，我会一遍又一遍地阅读汽车杂志，注意那些密封性，刹车，灯光等不同的汽车，并试图找出原因组件看起来不一样，所以我长大后会知道该怎么做，而我仍在这样做。”
因此，如果他的思想不断更新和完善，克里斯汀·克里斯蒂安·························································································································•
“目前，我们有一个为期四年的等待名单，因此我们将重点放在加快生产上。在生产过程中，我们几乎被抢购一空。我知道，重点不如“让我们制造飞行汽车”那样令人兴奋，但这是实际的选择。当所有的汽车都卖完后，我对[使用Regera]可以做什么有很多想法，但是如果我现在专注于此，而不是制造人们的汽车，那将是错误的。
科尼赛克有可能将技术出售给其他汽车制造商。克里斯汀说，不仅对他的气动Freevalve系统感兴趣，而且对主流和其他高性能汽车品牌的Regera单速变速器也很感兴趣。
不提纽伯格林唱片的狂热，我们就无法与科尼赛克的老板交谈。基督徒无处不在。“当我看到该视频时，我就像'某物不在这里。在直道上这么慢时，如何在圈速上如此之快。还有轮胎噪音或重力计。然后我们发现，根据记录，这辆车是特殊轮胎。拜托了伙计们…'”
克里斯蒂安说吉姆·格里肯豪斯（Jim Glickenhaus）计划为汽车制造商建立正式的“ Ring时间杯”是“一个很好的主意”，并说纽伯格林的阴谋论一直没有止境，直到汽车制造商做出一圈然后展示其汽车秤，紧紧贴上轮胎，并“盖上油箱内的燃油收据”。那么，他是否有兴趣以One：1或Regera的身份获得冠军头衔，还是对Lambo的争议让他失望了？
“都。这使我失望，但我们仍然有雄心。”
使用One：1还是新的Regera？
“时间在流逝。One：1属于我的一个非常好的朋友，我们正在为他修复它。所以我不得不问他！也许我们可以使用Agera RS或Regera，尽管它不是重点赛道车。”克里斯蒂安（Christian）的表情是一个说话的人，他大声思考，运行单圈时间计算和后勤工作。“ One：1承受了600公斤的下压力，而我们在Regera上承受的重量为400公斤-仍然很多……但重200公斤……”
然后，科尼塞格先生丢下了一个全能的表演重磅炸弹。“当我们进行One：1练习时，我们已经大约7分钟了。”
嗯...对不起？
“真。那是一个悠闲的奔跑。驾驶汽车的每个人都说：“如果我们真的将球推开并悬挂，这将是6分40秒的汽车”。然后，我们发生了愚蠢的ABS故障，我们再也没有得到证明。练习圈甚至没有全功率完成-我们将赛车的功率限制在900bhp（短460bhp）。但这只值一圈3-4秒。
Cri让您想知道Seggs可以达到多快。另一方面，CvK说他对入门级模型的想法很感兴趣，但是在可预见的未来还没有计划，“因为法拉利，迈凯轮和兰博基尼已经在那个大黄蜂的巢穴中做得非常好” 。
过去，克里斯汀·克里斯蒂安（Christians）肯定了他对特斯拉及其创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的尊重。所以，这是一个大问题：他会乘坐SpaceX火箭上月球吗？“ Err，也许！”他微笑。“但是我想我的孩子不会太开心，所以这不取决于我。但是我非常钦佩他的成就，他从汽车到太空旅行的无情跳跃到隧道的无聊……我想多元化发展到其他领域，并开发更多的东西，但是我没有十亿美元的基金会PayPal的基础上。但是我很受宠若惊。与他相比，我们是一只蚂蚁。”
在日内瓦展览馆外面，耐心地坐在雨中，有一群色彩鲜艳的私人拥有的柯尼塞格斯，由狂热的车主驱赶到这里。克里斯汀说，这是最大的赞美。
“我们的车主在恶劣的天气中开车驶过阿尔卑斯山到达这里。其中一名司机正在使用崭新的冬季轮胎，许多装有冬季轮胎的SUV都被困住并坐在那里，有危险，但我们的汽车在大雪中行驶良好。
“只要您有冬季轮胎，它们就很轻，抓地力/重量比非常好，牵引力控制和ESP很好，重心使其易于控制……在我看来，科尼赛克是完美的冬季车。当然，您可能需要举升汽车以获得更好的离地间隙，但是由于我们拥有前后举升系统，因此与大多数超级跑车相比，我们具有更好的离地间隙。该车应完全可用。如果您不能享受汽车，那基本上就没用了。”
但愿如此。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
