是否想知道“猎犬” SSC陆地速度记录车与常规超级跑车相比有多快？当然可以。因此，这是一张图表，根据车队在纽奎机场进行测试时从车上下来的数据，将其与迈凯伦720S进行了比较。我们将在下面重新组合并进行一些分析。
猎犬720S0-10mph 1.28 0.460-20：1.89 0.960-30: 2.37 1.400-40: 2.78 1.820-50: 3.15 2.300-60: 3.50 2.770-70: 3.81 3.330-80: 4.11 3.930-90: 4.42 4.590-100: 4.73 5.310-110: 5.05 6.140-120: 5.36 7.060-130: 5.78 8.160-140: 5.99 9.380-150: 6.30 11.01
50-150: 3.15 8.71
圣¼英里：9.25 10.19@: 193.8 146.0
知道了吗？好。显然这里有很多东西可以吸引我们。因此，在详细解释发生的原因以及原因之前，让我们先看一下这些数字。
我特别喜欢的事实是，迈凯轮720S在短短的1.75秒内从100mph加速到120mph（这真是惊人的快，Tesla P100D几乎要花两倍的时间长（3.51秒）），而Bloodhound则超过了155mph。实际上，从60mph开始，它每秒以30mph的速度堆积，保持几乎恒定的1.5g加速度。
但是720S凭借其在道路和橡胶之间的牢固连接，使所有早期运行成为可能。它以10英里/小时的速度领先0.8秒，并将其以20、30和40英里/小时的速度拉近了几乎一秒钟。但是随后，猎犬号开始将其钉住，并且间隙开始逐渐减小，然后逐渐减小：以50mph的速度落后0.85秒，然后是0.73、0.48和0.18。
问题在于，从一开始就（或者至少一旦遏制了车轮打转），迈凯轮的加速速度就开始放缓。同时，猎狗犬几乎没有大步前进。
这是使您头脑混乱的奇怪事情：司机安迪·格林（Andy Green）在“猎犬”中以每小时110英里的速度升起油门，但仍在加速。这是因为，即使在罗尔斯·罗伊斯EJ200喷气发动机的节气门恢复到空档之后，涡轮仍在疯狂旋转，仍在吸收空气并还在排气中点燃（加力燃烧器将功率提高了50％）。G力只在150mph以上的速度释放，加速度开始下降。
Bloodhound团队承认他们对4.5吨机器的加速速度感到高兴。我记得几年前曾与首席工程师马克·查普曼（Mark Chapman）谈过这个话题，他告诉我他预计0-100英里/小时的时间约为15秒。
该项目的未知数之一是EJ200劳斯莱斯发动机在低速行驶时可以吸入多少空气-这是团队无法使用CAD数据准确计算的少数事情之一，因为它非常依赖于CAD的形状驾驶舱上方巨大的肾脏摄入量。
这种飞机的3D形状（不仅是肾脏，还包括空气如何通过管道向下流到喷头自身的表面）的时速为800 mph（已优化，必须将进气速度降低至亚音速）。可变进气口由于太复杂而不适合工程设计而在早期就被取消了，但是喷气式飞机当然需要能够以低速有效地吸入空气，以使其自身向前行驶。速度越快，就引入了更多的空气，因此加速度也就越高。
因此，令猎犬猎犬的工程师特别高兴的是，喷气式飞机能在多早之前接受全油门，以及多久才能点燃再热/加力燃烧器。在沙漠中，这种低速加速度将意味着每米覆盖地面会堆积更多的速度-当您需要在进入测得的英里之前尽可能快地建立速度时，这一点很重要。
直到300英里/小时，火箭才被点燃，它们的功率将达到58,000马力的喷气发动机的两倍。顺便说一下，这使《猎犬》的动力重量比达到了约12800bhp /吨。迈凯轮约为500bhp / t。
G力呈指数增长，最高超过1.5g。我们从未有过一款能够瞬间匹配的汽车（迈凯轮后轮驱动在发射时拉力1.28克，四轮驱动的Tesla P100D Ludicrous + 1.39克）。
最后提醒您，下周26号（如果您将在纽基机场），去四分之一英里的行进中观看，聆听和感受雷声般的牵引车，这并不是全部完成'是Bloodhound的1K俱乐部的成员）或第28位（向公众开放）。
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