合同协议将使美国汽车工人联合会的底特律三级队伍（目前为11.2万，是其在1970年代和80年代的会员人数的一小部分），工作和汽车重返美国，尽管当克莱斯勒在UAW在谈判中击败福特时，克莱斯勒的羽毛ler不休，整个过程井井有条，几乎没有明显的冲突。
这些协议将创造14,000多个新工作：UAW表示，克莱斯勒的2,100，福特的5,750和通用的6,400。这些是对通用汽车和福特汽车现有职位的按比例增加，而菲亚特拥有的克莱斯勒则较少。在未来四年中，这三家汽车制造商将在美国的薪资和基础设施上投资超过130亿美元，并且锁定少数几种未来的车型。这三家汽车制造商不是按小时加薪，而是全部三家公司的UAW员工将获得签约奖金和利润分享计划这是底特律汽车制造商降低人工成本的重要一步。入门级工人将获得每小时的加薪。
这些协议将制造业工作带回了美国。
福特将把其下一代Fusion的生产带到密歇根州的Flat Rock，目前在这里生产Mustang和Mazda6。IHS Automotive报道，福特在墨西哥制造今天的Fusion，该国汽车工人的平均时薪仅为3.75美元，而美国的平均水平为33.46美元。如果福特在这里制造足够的汽车，那可能会使流行的Fusion成为Cars.com的American Made Index的竞争对象。UAW合同将Flat Rock命名为Fusion生产的“第二个来源”，这意味着某些生产可能仍在边界以南。
其他内包项目还包括福特将在密苏里州堪萨斯城建造的Transit Connect货运货车。目前，在这里购买的所有公交车都在土耳其建造。UAW的交易还计划将C-Max混合动力车，下一代Escape跨界车和下一代野马用于美国生产。
同时，通用汽车将重新开放其在田纳西州斯普林希尔的工厂，该工厂在土星商业广告中广为人知，将生产两辆中型汽车。重新设计的雪佛兰科罗拉多皮卡将留在这里，可能在通用汽车的密西根州温兹维尔工厂。下一代雪佛兰Silverado和GMC Sierra将保留在印第安纳州韦恩堡的生产。
克莱斯勒合同的产品成果尚不清楚，但据《汽车新闻》报道，美国可能会在俄亥俄州的托莱多和密歇根州的斯特林高地的克莱斯勒工厂生产两辆阿尔法·罗密欧汽车。如先前报道，克莱斯勒将生产一款新的道奇紧凑型汽车。伊利诺伊州Belvidere的工厂。
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