美国和日本丰田高管之间的一封电子邮件往来，显示了这两个团体之间的脱节，以及他们如何试图通过粘性踏板来召回230万辆汽车。
今天，新闻媒体最强调的电子邮件是由美国销售主管Irv Miller发送的，他告诉一位日本同事，踏板问题必须公开披露，并与美国国家公路交通安全管理局合作，这样丰田就不会“被淘汰”。业务。
Miller的语言通俗易懂，并在电子邮件中使用了所有大写字母，这也增加了这种想法：“我不愿意向您透露此信息，但某些型号的某些制造商的加速踏板存在机械故障的趋势。我们不会通过保持安静来保护我们的客户。躲在这上面的时间已经过去了。”
虽然电子邮件本身看起来很简单，但《底特律新闻》却将链条带回了日本高管小金克彦。他的论点是，他们不应该向公众宣传此问题，因为他们无法“正式”确定故障。
文化冲突以及召回与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）谈判之前的日子说明了国会听证会处理的涉及丰田美国分公司无法自行运营的问题之一。自听证会以来，丰田汽车已经建立了一个位于美国的部门来处理安全和召回问题，并且它有权发出召回而无需进行此类辩论。
美国高管敦促丰田汽车对Defect进行“ Come Clean”（底特律新闻）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
