丰田召回解决方案内部

在周四的三个小时的会议中，丰田为记者总结并向记者展示了其为解决加速和制动问题而采取的措施，这些问题导致丰田召回了全球数百万辆汽车。随着汽车制造商希望消除消费者对其车辆质量的怀疑，他们正在采用的修补程序可以解决短期和长期解决方案。

在美国被召回的粘性加速器踏板召回车辆：修理的230万辆汽车：截至周四上午，超过600,000短期修复方案：现有的汽车会插入金属垫片，以增加踏板上的弹簧张力，以帮助其弹回，或者重新设计的踏板总成取代了原来的踏板总成。长期修复：新车已经重新设计了踏板总成。

自2月5日开始维修以来，丰田经销商每天处理超过50,000辆汽车，但是许多观察员，包括准备在下周就丰田召回举行的国会听证会的美国议员，都想确切知道丰田何时才意识到这一问题。

丰田公司美国安全通信经理约翰·汉森说：“ [脚踏板]缺陷最早是在去年10月下旬发现的。”“我们开始与[踏板供应商] CTS讨论该问题及其解决方法。当时，我们还向NHTSA通报了这一趋势，然后才知道要解决的问题。从10月下旬到年底，同时开发了现场补救措施和装配线补救措施。”

到一月下旬，当丰田停止生产和召回受召回影响的八种车型时，修复踏板和新设计的踏板都可用。丰田从最初用于生产的重新设计的踏板中取出了25,000个，并提供给经销商。

丰田公司通信副总裁迈克·米歇尔斯（Mike Michels）说：“ 25,000 [重新设计]的踏板用于解决经销商最紧迫的需求。踏板已经损坏或无法修理以加快速度。一些客户有不想驾驶的汽车，为此使用了新的踏板。或者，如果车辆刚刚购买。我们还确定，某些垫片无法通过垫片来修复。如果由于某种原因我们无法修理踏板，这些就是备用。”

安装垫片后，一些驾驶员可能会注意到油门踏板的感觉略有不同。

加速踏板地板垫夹带召回在美国被召回的车辆：420万辆汽车维修：截至周四上午，大约有186,000短期修复：丰田最初建议客户卸下驾驶员侧地板垫，直到确定解决方案为止。后来，宣布了一项修复措施，其中包括通过切割踏板来缩短踏板，减少踏板下方地毯下方的泡沫量以及将地板垫装订到位。长期修复：新的脚垫可左右，左右翻转，具有更薄的轮廓和更大的灵活性，以及​​新的发动机控制逻辑，当同时推动两个时，可使制动器优先于油门。

地板召回的复杂性取决于以下几个因素：

与此次召回相关的问题之一是经销商可购买丰田和雷克萨斯提供的地板垫。尽管雷克萨斯ES看起来像丰田凯美瑞，但由于多种原因，这两种车辆的地板垫也无法互换，包括地板的形状以及用于固定垫子的挂钩位置。我们试用了安装在凯美瑞（Camry）上的雷克萨斯（Lexus）地板垫，发现未经修理的踏板在回弹之前瞬间被困在地板垫上。全天候橡胶地板垫最有可能受此问题困扰，尽管地毯地板垫也有可能引起此问题，特别是如果在冬季行驶期间将它们翻转倒置以在橡胶面朝上时形成防水表面时。丰田公司要解决的另一个问题是用户错误。据报道，驾驶员在旧垫子上安装了新的地板垫，增加了踏板下方地板的高度，并增加了卡住的可能性。我们看到了一张据称由丰田经销商销售的客户车拍的照片。放置了该车辆的第三方制造的脚垫，使其完全覆盖了加速踏板。丰田公司的高管们明确表示，地板保护层问题不是驾驶员的过错，任何人都可能发生。

最终，所有丰田汽车和卡车都将配备新的制动与加速器软件。但是，对于那些可能想将汽车或卡车带到拖带上并使用脚制动器来“制动扭矩”的车辆同时撞到油门的发烧友呢？

丰田经销商培训学校雷克萨斯学院的国家经理保罗·威廉森说，只要在加速器之前踩下制动器，发烧友就可以继续同时用两个踏板发动车辆。

2010年丰田普锐斯（Prius）和雷克萨斯（Lexus）HS 250防抱死制动系统召回在美国召回的车辆：修复了148,000辆汽车27,500短期修复：现有车辆防抱死制动系统软件补丁长期修复：工厂将新软件内置到新车中

去年秋天天气转冷时，丰田首先意识到了2010普锐斯车主的抱怨。丰田汽车安全通讯发言人布莱恩·里昂斯说，在某些情况下，在所谓的中等制动下，当ABS感觉到打滑时，它将释放制动压力“比驾驶员想要的时间更长，给人一种不适的感觉”。雷克萨斯HS 250h的ABS与2010 Prius具有相似的组件设计，这就是为什么在此次召回中将其包括在内的原因。

丰田为我们展示了软件更新。尽管在我们的演示中花费了超过5分钟的时间，但丰田表示，ABS计算机可以在短短2分钟内刷新一次。无论哪种方式，都不需要任何新硬件。