磨坊主：汽车零售的传统方式正在淘汰。
在蓬勃发展的西雅图市中心拥有本田和丰田商店的布拉德·米勒（Brad Miller）知道传统的汽车销售方式。而且他知道他不喜欢它。
因此，去年，这位60岁的经销商与首席运营官Babak Mohammadi一起决定以不同的方式做所有事情。他们使销售佣金与销售利润脱钩，消除了向F＆I办公室的交接，并采用无折扣定价和无折扣融资来帮助建立信任并加快客户出门。
米勒商店的新口号是“一个买家，一个价格，一个小时”。
快速简便的改头换面？几乎不。
实际上，这是一个漫长而痛苦的旅程。去年，当传统的销售佣金消失时，几乎所有的销售人员也是如此。F＆I经理迅速跟进。西雅图本田的销量从每月100辆下降至70辆。自从经济衰退以来，这家商店在美国轻型车市场最好的一年中亏损。
业务有所回升，但仍处于Miller零售试验的初期。他打赌，一旦商店迁入新房，西雅图水手体育场和海鹰体育场附近的最先进的建筑以及罕见的丰田和本田汽车将并存，这种影响将真正开始显现。陈列室。
米勒在接受采访时说：“我确信每个人都认为我绝对不在我脑海中。”“也许是，但这是正确的做法。迟早，每个人都必须以这种方式出售汽车。”
单点接触通过“这种方式”，Miller的意思更像是苹果的方式。苹果公司目前还没有出售汽车，但是对于米勒来说，这家iPhone和零售业巨头的制造商与未来的经销商一样是竞争对手。
米勒说：“我们认为我们在与苹果商店的竞争中赢得了客户”。
Miller的项目之所以受到推动，是为了向精通技术的客户提供类似于Apple的零售体验，其中许多人是在附近Amazon.com总部工作了一天之后才进入展厅的。
例如，在Apple Store中，客户经常与一个销售人员进行整个交易，该销售人员会回答问题并在准备购买时立即吸引客户。
米勒的商店也是如此。当顾客走进西雅图本田和西雅图丰田的新陈列室时，他们将得到一个带有所有销售人员姓名和照片的触摸屏。客户不必选择销售人员来进行销售，而是会被销售人员困住。
而且，经销商没有F＆I经理。销售人员处理贷款。要学会做到这一点并不容易，因此，米勒和穆罕默德（Mohammadi）已聘请承包商做一些文书工作，并带领销售人员完成整个过程。
价格是固定的，利率也是固定的。需要融资的客户可以参考墙上的图表，从他们的信用评分到贷款金额来追踪。
米勒说，这提供了透明度，并且避免了贷款方面的任何歧视迹象，这是美国消费者金融保护局（US Consumer Financial Protection Bureau）进行审查的目标。
米勒说：“它完全可以解决问题。”“不能有任何歧视。有率。
有了新的员工队伍和更好的培训，销售几乎恢复到以前的水平。
穆罕默迪说，士气正在改善。在过去的几十年中，由于新车利润率的下降，销售人员的薪水遭受了损失，这给薪酬更高的F＆I经理带来了压力。通过新的结构，Mohammadi和Miller希望通过给销售人员更多的责任，他们可以支付更高的薪水，提高保留率并使他们的员工专注于客户而不是佣金。
穆罕默迪说：“我们要求人们每周工作50或60个小时，无论是下雨还是下雨，他们中的一些人都达到最低工资标准。”“令人震惊。这些人竭尽全力，在月底，我们什至不说谢谢。难怪他们“要离开我们”。
测试实验室上周开放的体育场区附近的新地点既是展示柜，又是测试新业务方式的测试实验室。每家商店都挤满了米勒无法在他拥挤的市区陈列室中使用的技术，其中之一建于1928年，是一个涂有油漆的马stable，至今仍保留着原始的木板地板。
他们是第一个使用圣路易斯亨特工程公司（Hunter Engineering Co.）的“快速踏步”机器的人。当客户驶过距离维修通道距地面3.5英寸的金属板时，传感器会读取轮胎胎面深度，从而使服务顾问可以判断轮胎是否需要更换。尽管这些机器每条维修通道的成本超过40,000美元，但米勒希望通过告诉消费者什么时候是对的，而不是仅仅在什么时候出了问题，从长远来看会很繁荣。
时间将证明Miller和Mohammadi是否找到了可行的，有利可图的商业模式，使客户感到满意，或者只是虚张声势。
就目前而言，他们已经决定向有兴趣学习其战略的任何经销商敞开大门，就像丰田曾经打开其工厂的大门向竞争对手讲授精益制造方法一样。
穆罕默迪说：“消费者不信任我们，我讨厌这一点。”“我们必须改变这个行业。我们必须展示一种更好的方法。
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