上个月，在底特律的福特汽车完成了重新设计的2010年金牛座轿车和该汽车制造商的新双涡轮增压V-6发动机（称为EcoBoost）的包装工作。今天，两个人在称为Taurus SHO的高性能模型中相遇。超高产量Taurus车型的历史可以追溯到1989年，并经历了10年的快速销售，在爱好者社区中引起了追捧。出于某种原因，福特认为仅给Taurus提供EcoBoost发动机（与林肯MKT，MKS和Ford Flex一样）是不够的。它也需要SHO名称。
高输出内饰包括一些明显的性能部件，例如365马力的双涡轮增压发动机，全轮驱动和运动型悬架。与竞争对手相吻合，例如V-8动力道奇Charger R / T或Pontiac G8 GT，分别为368 hp和361 hp。但是，SHO的起价为37,995美元（包括目的地），与两款汽车的更强劲版本相对应：充电器SRT8和G8 GXP，分别具有425 hp和415 hp。
福特肯定希望金牛座SHO的标准全轮驱动和更好的油耗能够帮助购物者提高价格。但是，福特表示，林肯MKS的EcoBoost发动机预计将在城市/高速公路上达到16/25 mpg的行驶速度，仅比Charger R / T和G8 GT高出一到两英里。
标准功能（如无钥匙进入和点火，MyKey，环境照明和同步）都可以通过value参数提供帮助。MyKey可能是最大的好处，因为这意味着青少年可以借用父亲的汽车而不必测试其上限。
我们和下一个减速机一样，都喜欢性能导向的轿车，但是由于价格和性能的折衷，我们不确定SHO在不太适合大型，性能导向的轿车的汽车环境中的表现如何。
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