编者注：这个故事的早期版本（也出现在4月13日刊的第8页）给出了关于Carphorias商业模式的错误信息。该公司建立了业务，帮助消费者出售二手车。
纽约州恩迪科特市三个经销商的总裁鲍勃·高特（Bob Gault）尝试了通常的方法来清算不必要的以旧换新。
批发商倾向于在错误的时间出现，并且停留时间太长。拍卖行之有效。但是，根据车辆的价格，他们每辆车的费用从几美元到几百美元不等。高特说，乘以他通常每月销售100到125辆汽车的费用乘以有时会造成损失，他的经销商销售宝马，雪佛兰和丰田汽车。
因此，他于去年秋天参加了一项拍卖软件产品的测试，该产品使他能够进行自己的在线拍卖。现在，Gault出售Dealer Simplified的产品Auction Auction Simplified。
他说：“我们仍会进行一些拍卖，但几乎每隔一个星期四我们都会在这里进行一次拍卖。”售出的车辆中，“我们售出90％至95％”。
多年前，想要摆脱陈旧库存和不必要的折价的经销商不得不将这些车辆带到当地进行实物拍卖。但这在过去十年中已逐渐改变。
传统的拍卖业务模式正受到区域参与者和初创公司的挑战，它们正在使用技术来提供更快，更轻松的批发方式买卖二手车的方式。
而且由于这些公司没有传统实体拍卖的开销，因此他们可以以更少的钱提供服务，甚至在某些情况下是免费的。
拍卖回应大型拍卖本身就是趋势的一部分。
例如，ADESA的母公司KAR Auction Services Inc.在2011年收购了基于互联网的再营销公司Openlane。通过这次购买，ADESA获得了支持大多数汽车制造商为自己的品牌经销商开展的拍卖的技术和平台。
曼海姆在一月份表示，它现在按单点提供诸如车辆购置，检查，翻新和运输等服务。以前，它只为经销商通过拍卖购买或出售的车辆提供这些服务。
曼海姆北美区总裁珍妮特·巴纳德（Janet Barnard）表示，这一变化部分承认，仅在在线平台上买卖车辆的费用比在实物拍卖网站上收取的费用“低得多”。
早些时候，曼海姆（Manheim）的母公司Cox Enterprises Inc.基本上决定，如果一家初创公司要从曼海姆（Manheim）收购业务，那它应该是Cox拥有的初创公司。
那就是DealerMatch。它于2013年夏季作为Cox部门和曼海姆的公司兄弟姐妹首次亮相。它的商业模式是帮助经销商之间相互买卖二手车，同时避免拍卖。
但是去年，在Cox Enterprises创立Cox Automotive作为其所有汽车资产的保护伞之后不久，DealerMatch就作为一家独立公司消失了。巴纳德说，它已重命名为Dealer2Dealer，现在由曼海姆（Manheim）提供。
曼海姆（Manheim）和阿德萨（ADESA）都运行在线平台，使经销商可以远程参与实物拍卖并且仅在线销售。
保罗·麦兹Dealer简化后的联合创始人Kevin Leigh（左），Dave Kaiser，中锋和Phil Gates。希望通过简化拍卖来批发车辆的经销商可以“在两到四周内投入使用”。
大卫与歌利亚不到一年的时间，《简化经销商》（Dealer Simplified）并不介意在拍卖公司中扮演戴维（David）的角色。
简化经销商的联合创始人Kevin Leigh，Phil Gates和Dave Kaiser是纽约Orchard Park的West Herr Automotive Group Inc.的前雇员，该公司在《汽车新闻》中排名第24位，在美国最大的150个经销商集团中我们
目前，纽约州布法罗和罗切斯特地区的10个经销集团正在使用简化拍卖产品。West Herr的前数字营销和业务开发总监Leigh说：“但是，如果我们在该国任何地方都有经销商想要这样做，那么我们可以在两到四个星期内将它们启动并投入运行。”
诸如高尔特（Gault）这样的经销商无需支付任何费用即可出售其车辆。利说，“简化经销商”向买主收取每辆车25至120美元的费用，并向卖主提供超过25美元的20美元，以支付拍卖前公众对车辆的观看费用。
AutoAxess是经销商的另一个区域在线拍卖选项。
在AutoAxess上销售的55家特许经销商在北加州，但其买家来自全州。
AutoAxess总裁Mark Codiroli是一位前经销商，他的家族从1965年至2005年在加利福尼亚州利佛摩市拥有福特，克莱斯勒和吉普车行。很好。
在AutoAxess上以500美元或以下的价格购买车辆的独立经销商需支付100美元的费用；不论价格如何，购买其他所有车辆的费用均为200美元。卖家为每辆车支付65美元。
他说，每周的在线拍卖使约翰·麦克谢里（John McSherry）可以以旧换新的价格出售汽车。
90分钟车程位于加利福尼亚州莫德斯托的四人制中央谷汽车集团的运营经理约翰·麦克谢里说，他过去经常在卡车上装载不符合该集团需求的以旧换新的卡车，车程为90分钟在与AutoAxess签约之前进行实物拍卖。
现在，AutoAxess代表免费访问该集团的经销店，以检查并为McSherry想要批发的车辆创建详细的状态报告。
这些信息和车辆照片会上传到autoaxess.com上，以在每周的在线拍卖中发布这些待售车辆，这些拍卖会大多由当地的独立二手车经销商参加。
在拍卖期间，这些车辆仍保留在McSherry的经销权中，拍卖从每周二早上到星期四下午5点每周进行。
麦克谢里说，他通常卖出的汽车价格要高于他要求某人支付的价格。
“这就是拍卖的价值”。我有一些零售商正在购买这些汽车，麦克谢里说。“他们的最终客户是零售客户，而不是批发客户，因此他们可以为汽车支付更高的费用。”
车前草首席执行官迈克尔·多德（Michael Dodd）表示，在一月份，以帮助消费者销售二手车为业务基础的Carphoria推出了经销商服务软件平台，该平台将想要购买特定二手车的经销商与想要出售二手车的经销商联系起来。
多德还拥有Mike Dodd的Motor Trends，这是一家在休斯顿与Carphoria分开的二手车商店。
多德说，他有大约100家新车经销商和独立的二手车经销商，他们已经表明他们通常会购买哪种汽车。当经销商出售其中一种车辆时，他们会将其信息加载到平台的门户上。Carphoria的团队将这些信息分发给对这些车辆表现出兴趣的买家。
多德说：“我们发现他们拥有更高的投资回报率，更快的周转时间，并且愿意支付更多的钱。”“我们嫁给那两个。”
他预计到年底将有500至700家经销商签约。
经销商专用的在线再营销渠道（例如，梅赛德斯·奔驰金融服务公司（Mercedes-Benz Financial Services）运营的渠道）也正在逐步取代传统的拍卖。
该公司的高级再营销经理Tom O“ Connor说，在2014年第四季度，这家专属金融公司在MBONDemand上售出的车辆多于在实体拍卖行中售出的车辆。截至3月中旬，Mercedes-Benz Financial出售的汽车中有58％在线销售。
O“ Connor添加：“我们预计这将继续成为我们分销渠道的重要组成部分。”
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