东京-日本大型汽车制造商，以对自动化的热爱着称-想起了本田的机器人助手Asimo-终于准备大力推动自动驾驶汽车的发展。
在讨论了将技术推向市场的最佳方法多年之后，本田，日产和丰田在上周的东京车展上使用了这一舞台来概述下一步的工作。每家公司都表示计划在2020年之前销售汽车，这将使驾驶员在交通拥堵和高速公路上行驶时放弃车轮。
日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）是日本业界最崇尚自动驾驶的拥护者。他表示，日产打算利用同样的开拓精神，使之在日产聆风上赌博，并将其变成世界上最畅销的电动汽车。汽车。他说，如果日产汽车不这样做，挑战者就会。
戈恩在谈到苹果，谷歌和优步时对《汽车新闻》表示：“科技公司将占据我们准备放弃的空间，”他们都组建了相当多的无人驾驶汽车专家团队。“如果我们没有发现地面，如果我们在开发自动驾驶汽车方面进展缓慢，而忽视了联网汽车，那么，猜猜是什么？我们将呼吁业界之外的更多竞争。
上周在东京，日产汽车发布了IDS概念车，这是一款时尚的掀背车，取笑着充满自动系统的下一代Leaf电动汽车。
该概念具有专为自动驾驶设计的折叠式仪表盘。如果驾驶员改用自动驾驶仪，方向盘将驶向远处，仪表盘将向前旋转以在方向盘上放置一个巨大的触摸屏。
IDS只是分布在展厅中的各种狂野的，自动驾驶的概念之一。其中包括本田的Wander Stand，该车使用全向轮内电机系统将两名乘客乘坐在类似于电话亭的钟形吊舱中。
日本新大胆的原因之一是日本政府，它比其他国家更快地投资了车辆到基础设施的通信网络，这将帮助自动驾驶汽车了解车道关闭，交通拥堵甚至其他车辆或潜伏在盲区的行人。
2020年非常重要。这不仅与谷歌将无人驾驶汽车商业化的目标相同，而且与东京将举办夏季奥运会的一年相同，这里的领导人认为这是展示日本技术复兴的机会。日本媒体关注运动员乘坐无人驾驶汽车前往运动场馆的想法。
日本汽车制造商协会会长池文彦彦对记者说：“日本政府希望成为世界第一。”“这就是为什么他们给了我们2020年展示该技术的目标的原因。”
幻想与现实直到最近，本田和丰田公司对自动化技术一直保持沉默，即使奥迪，梅赛德斯-奔驰和特斯拉等奢侈品牌在公共道路上公开测试了原型，并建议客户很快就能从A点骑到B点而无需碰触车轮。
甚至当他们在上周接受自动驾驶的承诺时，他们也对Google和Mercedes-Benz等公司提供的一些更未来的交通愿景表示了谨慎。这家德国汽车制造商展示了一种名为Vision Tokyo的菱形概念车，它可以让乘客在汽车驾驶时在休息室一样的座位上面对面。
本田汽车公司首席执行官高乡孝宏在此间表示，本田汽车公司希望在2020年之前提供高速公路自动驾驶服务，但“我们仍在尝试考虑将什么样的功能使其成为本田的独创产品。”
丰田汽车公司希望在2020年左右部署类似的技术，但它认为Google完全没有方向盘的类似Podlike汽车的愿景与现实不符。
丰田研发执行副总裁加藤光久（Mitsuhisa Kato）表示：“要做到这一点，汽车必须改变，基础设施必须改变，人们必须接受这一概念，并且必须有新规则来使这类车辆成为可能。”
丰田的系统，Mobility Teammate，将使用传感器和高清地图帮助汽车合并到高速公路上，改变车道，通过其他车辆并自行驶下坡道。但它需要驾驶员在当地街道上行驶的第一和最后几英里。
加藤说：“这是基于车辆和驾驶员之间的相互帮助或协助，他们都将手放在同一方向盘上。”“在某种程度上，我们试图告诉Google这是我们仍然生活的世界的现实。”
James B. Treece对此报告做出了贡献。
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