纽约（彭博社）-租赁产生的汽车和SUV激增使分析师预测，二手和新车型的价格都将承受压力，从而抑制了投资者对今年预计销售记录的热情。
具有现代安全性和技术功能的2年和3年老旧车型的可用性不断提高，这将使二手车价格从历史高位回落，并为新车提供更多竞争。根据《 NADA二手车指南》（NADA Used Car Guide）的数据，今年将有300万辆汽车的租约到期，比去年增长了35％，该指南使用了J.D. Powers电力信息网络的数据。据曼海姆咨询公司称，这是自2003年以来租赁量最大的车辆。
为了为增长做准备，许多品牌和经销商正在加强其认证的二手车计划，使他们可以为旧型号的二手车附加扩展保修和其他待遇，并高价出售。曼海姆斯的首席经济学家汤姆•韦伯说，这些销量在2015年跃升至创纪录的255万。他补充说，他们的销量“肯定”在2016年再创历史新高。
二手车的大量涌入不足以威胁到汽车行业的近期实力。2015年，汽油价格低迷，可利用的信贷，折扣率不断提高以及就业市场走强提振了二手车市场。目前，这些力量似乎仍然存在-美联储上周保持借贷成本不变。美国汽车协会（AAA）预测汽油价格将比去年平均每加仑2.40美元便宜或与之相当。分析师表示，所有这一切将有助于推动2016年美国新车和轻型卡车的销量达到1780万辆，超过去年创下的纪录。
J.D. Power的高级主管乔·德科斯（Joe Derkos）表示：“随着二手车价格的软化和下跌，这将增加转向二手车而非新车的人们的数量。”“我们会看到缓慢，稳定的调整已从历史高位撤回，但绝不会危及该行业的实力和长寿。”
好的开始
今年是一个良好的开端。尽管冬季风暴乔纳斯（Jonas）迫使许多经销店在一月份暂时关门-丰田汽车报道其200名东海岸经销商停业-美洲对皮卡的热爱重新燃起，SUVS可能盛行，这提高了按季节性趋势调整的年化销售率根据彭博社调查的分析师预测，上个月该数字下降了50万至1,720万。预计所有主要汽车制造商的报告都将比去年1月至少有小幅下降，这归因于2016年1月，包括减少了一个周末。
TrueCar Inc.行业洞察副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）表示，汽车制造商可能仍会继续推行其租赁计划，因为这会迫使买家在租约期满后返回展厅，因此颇具吸引力。
“尽管我们看到了一些不利因素-从更高的融资，从二手市场的价值软化到二手市场中更多的供应方面-租赁策略实际上已成为汽车制造商的基本组成部分整体销售策略，”莱曼说。
消费者的运气
对消费者而言，即将来临的二手车供应激增是最好的时机-衡量二手车价格的曼海姆二手车价值指数在12月达到125.7，为2011年7月以来的最高水平。
上交了她租赁的现代伊兰特后，特蕾莎·贝姆（Theresa Beam）真希望她的购车搜索能够随着她驾驶经过认证的二手车而消失。这位22岁的居民位于新泽西州的菲利普斯堡（Phillipsburg），她说她喜欢本田思域，奇亚斯·斯皮奇（Kias Sportage）和三菱蓝瑟（Mitsubishis Lancer Evolution）的外观。
Beam说：“经过认证的二手车是我的首选，但是，如果我遇到一个很好的报价，我可能会考虑的。”她希望自己决定购买二手车的决定将使她能够找到负担得起的选择。加热的座椅。“我还没有找到合适的汽车，但是价格一直在我的价格范围内，汽车看起来状况良好。里程还算不错。”
未来下降
尽管创纪录的二手车销售预期会阻碍今年的新轻型车销售，但这可能会成为未来的问题。根据彭博社（Bloomberg）一项调查的八位分析师平均预期，2017年的年销售额可能自2009年以来首次下降-降至1760万美元。投资者当然担心潜在的销售和利润下降-1月份标准普尔500汽车指数下跌13％，是自2010年6月以来的最大单月跌幅。
曼海姆二手车指数在2015年连续第二年下跌，涨幅不到2％，这两个方向的变化都很小，代表了该指数20年历史中最长的价格稳定期。AlixPartners分析师马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，该指数近期的稳定主要是由于二手车供应不足，而不是汽车制造商所做的任何事情。韦克菲尔德说，随着今年更多的租赁汽车进入市场，该公司预计二手价格将下降，从而损害汽车制造商的销售并限制其近期实力。
韦克菲尔德说：“这将是二手车供应恢复正常的第一年，并担心这意味着什么。”“这是一个很大的风险，但它的风险会在明年变得更糟，在次年变得更糟。”
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