消费者报告呼吁特斯拉禁用自动驾驶功能

CARS.COM —在5月份发生致命车祸引发的疑问之后，《消费者报告》呼吁特斯拉禁用其自动驾驶系统的某些自动驾驶功能，并回溯市场炒作，CR称这使人们真正假设这辆车可以自己开车。

“通过推销自动驾驶功能，特斯拉给消费者一种虚假的安全感，” CR消费者政策和动员副总裁Laura MacCleery说。从长远来看，先进的主动主动安全技术可以使我们的道路更安全。但是，今天，我们深为关切的是，消费者对未经证实的技术的承诺已成堆。

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国家公路交通安全管理局正在对撞车事故进行检查。在撞车事故中，系统无法看到半挂车通过马路，该事故正在征求有关自动驾驶技术的更多信息。司机，俄亥俄州坎顿的约书亚·布朗被杀。

就在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在接受采访时说，该公司没有计划禁用自动驾驶功能，该​​公司为提高安全性而为该系统辩护的一天后，社论发表了。

该公司在有关致命撞车的声明中强调，驾驶员必须打开自动驾驶仪，并且“必须明确承认该系统是新技术，并且在启用前仍处于公开Beta阶段。”它说，该确认书包括驾驶员必须将手放在方向盘上并负责保持对车辆的控制的解释。

MacCleery说：“对于车辆安全的“测试版”计划，消费者绝对不能成为豚鼠。CR说，一个特殊的问题是自动转向使驾驶员的手离开方向盘的时间长短，根据他们在直路上的经验，这可能要在系统提示之前三分钟。它指出研究表明，当技术让驾驶员的注意力徘徊时，驾驶员在需要控制时就很难识别。

她说：“特斯拉应该禁用其汽车的自动转向功能，直到它更新程序以验证驾驶员的手在方向盘上为止。”

CR根据道路测试结果将Model S评为2015年整体最佳汽车选择，但在10月，出于可靠性问题，该车从汽车中撤回了“推荐”名称。

在给CR的电子邮件回复中，该公司写道：“特斯拉不断推出经过数百万英里内部测试证明的增强功能，以确保由Autopilot支持的驱动程序比无辅助操作的驱动程序更安全。随着技术的发展，我们将继续开发，验证和发布这些增强功能。我们赞赏任何个人或团体的善意建议，但我们是根据实际数据而不是媒体的猜测做出决定的。”

CR说，电子邮件还捍卫了Autopilot的安全性，写道“在Autopilot上行驶了1.3亿英里，其中有一名已确认死亡”，并强调Beta版软件开发过程包括“大量内部验证”。