CARS.COM —放到科学上，让我们所有人都兴奋不已，可以在我们的自动驾驶汽车驾驶时狂暴地观看“陌生事物”或纳税，然后在整个过程中投入大量的冷水。根据密歇根大学交通研究所的一项新研究，在解决一些公众的看法和安全问题之前，我们的集体通勤在无人驾驶时代可能会比以往更加无聊。
有关：调查：自动驾驶汽车仍不影响驾驶员
UMTRI研究人员迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·肖特尔（Brandon Schoettle）刚刚发布的研究表明，对于约62％的美国人来说，自动驾驶汽车不太可能对生产率产生好处。那是因为将近四分之一的受访者会拒绝乘坐无人驾驶汽车，三分之一以上的人会如此恐惧，以至于他们不愿在路上对眼睛进行训练，而且有8％的人经常会遭受与自动驾驶汽车相关的晕车病。
但是，除了人们自我报告的担忧之外，还需要考虑一些严重的安全问题。当今的乘员保护系统是为在传统的坐姿，朝前姿势中实现最佳性能而设计的。同时，自动驾驶汽车的设计师向世界展示了在客厅甚至卧室都被认为是传统的乘员布置概念，但在快速移动的汽车中却没有。
研究人员说：“不仅这些非传统的姿势和姿势中的许多与设计约束系统的最佳姿势相比都存在很大差异，而且其中一些还具有接近最坏情况的姿势或姿势的潜力，”研究人员说。在碰撞和突然停止时向乘员施加的力可能会比传统的前向座椅造成更严重的伤害。
而且，我们通常用来“生产”的工具（例如膝上型计算机）将不受约束地移动在行驶的车辆中，从而在碰撞中产生更大的导弹危险，尤其是在乘员面对面的新式开放式座位计划中。这些物体现在也将危险地放置在乘客及其安全气囊之间。
UMTRI报告得出结论，为了使生产率提高成为自动驾驶的一部分，需要提高消费者的信心，应解决晕车问题并解决乘员保护问题。
假设所有这些，美国人平均每趟旅行大约10英里，一天三趟，每次20分钟。这意味着每天可以提高生产率一个小时。
那么您将如何利用这些额外的时间呢？UMTRI的调查表明了事情的发展。除了23％的美国人表示拒绝乘坐自动驾驶汽车外，最高时间使用的是*，其次是百分比：
7.玩游戏，占2％
6.工作，5％
5.看电影/电视，占6％
4.睡眠，百分之七
3.与朋友/家人聊天或发短信的人，占10％
2.阅读，占11％
1.“即使我不开车也要注意路况，” 36％
*其他1.4％
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
