CARS.COM —如果我说我没有被驾驶840马力的2018年道奇挑战者SRT恶魔这个机会吓倒的话，那我会撒谎。这辆汽车声称能够行驶9秒四分之一英里。我的赛车经验包括在一辆11秒的个人汽车和几只地狱猫中进行的有趣跑步，但是没有什么比恶魔更激进的了，它可以在1,320英尺处从零加速到140英里/小时。
道奇（Dodge）在印第安纳波利斯（Indianapolis）的卢卡斯石油赛道（Lucas Oil Raceway）牵引带上带来了一系列“击杀”的恶魔，让我们开车。每辆汽车都使用100辛烷值的燃料来开塞整个840 hp，有些汽车的整个包装都配有比萨饼切割机的前轮胎和删除的座椅。
有关：2018道奇挑战者SRT恶魔预览
我在恶魔上获得了整整四分之一英里的体验，令我感到惊讶的是（即使不该如此），即使轮胎粘性更大，进行了大幅度的调整以提高牵引力，驾驶这台840 hp发动机也没有任何驯服，愉悦或轻松挑战者拖下拖曳带。要想从恶魔中获得最大收益，有一个错综复杂的过程，这不像将加速器脱机安装在地面上并欢乐地弹出车轮一样简单。
首先，它从烟熏倦怠开始，以加热Nitto拖动子午线轮胎。它们不是现成的Nitto NT05R径向拖把，但已针对Demon进行了规范，具有独特的复合材料和构造，可增加牵引力，并将速度额定值从149 mph提升至168 mph，从而在之后提供了一些额外的呼吸空间在赛道顶端以每小时140英里的速度行驶。恶魔的线锁功能在主触摸屏的SRT菜单页面中激活，仅对前制动器施加制动压力，从而使后部能够自由旋转，因此加速器的前几个档位会加速，而烟雾从后挡泥板中滚滚而来。和烧焦的轮胎橡胶碎片在汽车侧面散落。
粘性轮胎受热后，该下线了，启动TransBrake，这是道奇说的启动辅助功能，它是驾驶Demon的最快方法。如果一切正确，它会导致很难启动。在经过Demon工程师的一个下午的指导之后，我对功能的掌握程度还没有达到足够的使用水平，以至于在起跑线上看起来并不傻。在功能上，TransBrake锁定变速器的输出轴，将汽车保持在起跑线上，同时让发动机转速从大约1,000 rpm上升到2,300 rpm，同时建立每平方英寸8磅的增压器升压，以准备将汽车完全爆炸。一种称为扭矩储备的功能。
尽管我不想让您无聊“操作方法”（每个Demon都随附有用户手册，并且在组合仪表屏幕中还提供了分步说明），但我将分享如何参与这是因为它与我使用各种发射控件或比赛开始辅助工具所经历的一切都不一样。当您向后拉两个方向盘拨片以开始序列并接合TransBrake时，该序列以“ Drag in Drag”模式开始。在握住踏板的同时，用左脚踩制动踏板，同时将发动机转速提高到1,500 rpm以上但低于2,350 rpm。至此，引擎的扭矩储备已经将排气音调变成了时髦的随地吐痰的声音，同时增强了动力。向后拉动拨片并踩下刹车和油门踏板后，您可以稍微释放刹车压力以爬入登台梁-小心不要让转速下降太多或爬得太高，以免功能脱离。登台后，是时候释放一个踏板使TransBrake完全接合，然后释放制动踏板，同时保持发动机转速的时候了。然后，您等待一个绿灯下降时，用一个桨叶（没有脚踩制动踏板）保持840 hp的功率。
发射良好时，松开桨感觉就像是猛击胸部。最佳的发射实践要求在TransBrake上用约30％的油门刺入加速器，以在不旋转的情况下植入后轮胎，然后继续提供动力-否则，很容易使轮胎旋转。我最好的发球发生在大约1,700 rpm。
鼻子高高举起，汽车在赛道上尖叫，最终会有时间停车，放慢恶魔的速度也是一种独特的体验。与常规的Hellcat相比，Demon具有纤细的前轮胎和较小的制动器，因此，它采取了许多制动踏板，以使汽车在赛道上首次转弯时及时减速。
对于这样的暴力行为，恶魔会用脚走路。但这并没有我想像的那样笨重，只有840 hp的挑战者，带有瘦的前轮胎。道奇在这次比赛中没有提供时间证明，但是即使没有时间，这次经历也向我们展示了恶魔的极端程度以及道奇竭尽全力使这个疯狂的挑战者在拖曳带上工作的过程。
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