我们的捷达SportWagen TDI在潜在修复之前将EPA等级压低

大众汽车承认其柴油车在联邦排放测试中作弊后，卡尔斯购买了2013年的捷达SportWagen TDI。我们正在对其进行测试，直到大众汽车可能采取的修复措施使TDI模型符合排放法规。我们担心，像我们的SportWagen这样的TDI在燃油经济性上要比EPA等级好得多，同时还具有令人印象深刻的加速性，这是我们担心可能会因修复而改变的方面。我们对燃油经济性，功率和性能的基准测试将帮助我们评估更新对大众TDI汽车的影响。

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对我们的捷达SportWagen TDI进行的基准燃油经济性测试在294.7英里的循环后产生了令人印象深刻的平均43.5英里/加仑，轻松将其EPA评级为29/39/33英里/加仑（城市/高速公路/综合）提高了一倍。评估燃油经济性的途径是在芝加哥地区混合使用城市和高速公路。测试的驾驶参数反映了我们如何在Cars.com的多车挑战中测试燃油经济性：默认驾驶模式（无运动或环保模式），开窗，空调开启，一致的气候控制以及在不采用任何高里程驾驶技术的情况下尽可能正常驾驶。平均时速为45英里/小时，其中高速公路最高时速为80英里/小时，城市间交通也是如此。最终的12英里竞速平均仅13英里每小时，耗时54分钟，而总路线则跨越6个小时30分钟。

毫不奇怪的是，捷达SportWagen TDI在稳定的巡航速度下具有令人印象深刻的燃油经济性，该车的即时里程指示器通常读数接近50 mpg。时速为70 mph时，SportWagen面包条的油门输入非常少，这归功于低转速扭矩。

它的燃油经济性令人印象深刻，但付出了什么代价？这些数字是使用非法排放设备获得的，该设备掩盖了受影响的大众汽车喷出的10至40倍EPA允许的氮氧化物这一事实。在排放设施进行测试期间，该软件会自动检测排放设备并减少汽车的氮氧化物输出。

目前尚无修复。我们的计划是，是否以及何时宣布召回解决该问题的方法来重新测试Jetta SportWagen TDI，但有传言称，诸如2013 Jetta SportWagen TDI之类的汽车需要回购，因此需要进行最大程度的翻新以符合联邦法规。有关大众的补救措施的细节尚未获得批准，但是4月21日这一向联邦法官提出详细计划的截止日期即将到来，该计划概述了对近60万辆美国柴油汽车的修复方法。