CARS.COM —在低汽油价格的情况下，低里程和低销量的电动汽车会怎样？嘶哑。根据《绿色汽车报告》，2017年将是三菱i-MiEV的最后一年。
这款泡沫状的电动汽车作为2012年款式在美国发售，并且多年来没有太大变化。尽管i-MiEV作为第一款大规模生产的电动汽车而闻名，并于2009年在日本开始销售，但它从未成功起飞。根据三菱的数据，2014年在美国仅售出196台，2015年降至115台，然后在2016年降至20台。
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贫乏范围和天然气价格下跌的共同作用可能是促使人们停滞不前的动力。 i-MiEV经过EPA评估，其续航里程仅为59英里，远低于日产Leaf（107英里）和雪佛兰Bolt EV（238英里）等竞争对手。粗俗的道路举止也无济于事。在他的评论中，Cars.com执行编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）停了下来，只是称其为美化的高尔夫球车，称其“感觉更硬，不够精致”。
三菱没有评论其未来车辆的任何电气化计划，但即将推出插电版的欧蓝德SUV。该混合动力车最初于2016年纽约国际车展上首次亮相，预定于2016年秋季开始销售，但尚未在美国的经销商处销售。
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