如果凯迪拉克愿意放弃他们的特许经营权而不是进行必要的投资以满足该品牌所强加的许多新标准，他们将向其400家最小的美国经销商提供最高18万美元的优惠。
但是，凯迪拉克总统约翰·德尼申（Johan de Nysschen）在承认凯迪拉克相对于其主要竞争对手而言拥有太多经销商的同时，还表示，他并没有试图摆脱表现不佳的零售商。他说，今天向经销商宣布的过渡援助计划仅是对那些不愿参加他的名为Pinnacle的奖励计划的人的替代方案。
德尼申告诉《汽车新闻》，“我们的目标是零”叛逃者。“我们的目标是让100％的凯迪拉克经销商从事凯迪拉克业务。”
de Nysschen说，报价起价为100,000美元，中值为12万美元。2015年，所有有资格获得此优惠的经销商都向零售客户售出了不到50辆新凯迪拉克。它们代表了925个美国经销品牌的43％，但去年仅占其销售额的9％。
除了400家中的6家，其他所有公司都拥有通用汽车的其他特许经营权。德尼申说，凯迪拉克在290辆汽车中仅占其整体业务的不到10％。
他们将在11月21日之前决定是要赚钱还是在2017年底前清算，还是继续留在该品牌，因为它试图将自己推回奢侈品牌的顶级地位。
“这将是一段漫长，艰巨和挑战性的旅程，对于胆小的人来说肯定不是一个，” de Nysschen说，通用汽车于2014年聘用他来振兴凯迪拉克。“有些人可能会选择使生活比即将发生的事情容易一些。”
从1月1日开始的Pinnacle项目彻底改变了凯迪拉克如何通过将商店分为五个等级（主要根据销量）将奖励分配给经销商的方式。大型商店可以通过满足最严格的标准来获得最大的激励，而最小的商店将有更宽松的要求，但被禁止在现场存放车辆，而是让客户通过虚拟陈列室的方式订购车辆。
国家反对
加州，弗吉尼亚州和其他州的经销商协会对该计划表示反对，认为该计划将违反特许经营法律，并且对小型经销商不公平。凯迪拉克说，该计划是自愿的，但协会认为，不参与交易的经销商将严重不利于获得奖励并因此能够为客户提供更低价格的竞争对手。
de Nysschen除了将注册截止日期推迟到9月30日，以便让经销商首先更好地理解外，还坚定地支持该计划，他说，该计划旨在创造更适合奢侈品牌的客户体验。他说，关于凯迪拉克将违反各种特许经营法的指控“基于误解”。
De Nysschen表示，截至周四，已有474家经销商（占凯迪拉克销量的83％）加入了Pinnacle项目，其中80家有资格享受减税优惠。
他说：“每一个凯迪拉克经销商都将有可能获得比今天更高的利润。”“我仍然相信我们有一个非常可行，对经销商友好和对客户友好的计划，这肯定会对品牌有利。”
凯迪拉克计划在10月份联系有资格获得付款的经销商。提供给他们的金额是基于一个说明其规模和绩效的公式。
De Nysschen拒绝讨论凯迪拉克内部估计有多少经销商同意支付或支付公司费用的内部估计。根据他提供的中位数12万美元，最高费用约为5,000万美元。
de Nysschen说，大量经销商的流失最初会损害凯迪拉克的销售，但他表示相信，剩余的经销权将在长期内弥补损失。
凯迪拉克（Cadillac）在1997年之前一直是美国奢侈品牌销售的领导者。自1999年以来，该名称一直由雷克萨斯，宝马或梅赛德斯·奔驰拥有。
凯迪拉克目前在奢侈品牌中排名第六，到今年八月，其在美国的销量下降了6.2％。
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