底特律-是购买卡车的好时机。
为了遏制放缓的市场，自2008年12月以来，美国汽车制造商对全尺寸皮卡提供了最大的激励措施，当时该国陷入了衰退，汽车行业正在崩溃。彭博社获得的J.D. Power数据显示，上个月，菲亚特克莱斯勒汽车公司的“ Ram”将卡车的平均奖励提高至7,082美元，较上年同期增长29％。
关于皮卡的价格战已经酝酿了一段时间。去年，由于推出了新型铝制车身F-150，福特汽车公司将某些车型的价格下调了10,000多美元。今年夏天，通用汽车为其卡车提供了20％的折扣。
Ram还继续为其最旧的型号提供20％的折扣。
Rams最近的交易是至少三年以来最慷慨的交易，9月的销量增长了29％，达到47,792辆。该公司是本月美国卡车市场第二大销售商，至少自2010年以来首次击败雪佛兰Silverado。Silverado的销售同期下降了16％，近40年来销量最高的福特F系列下降了2.6％。
AutoPacific Inc.的分析师Dave Sullivan在接受采访时说：“在这场底特律3号赛车相互竞争的比赛中，他们将如何取胜并没有限制。”他指出，随着卡车库存的增加和工厂减少加班时间，汽车制造商开始采用旧的策略。“这场价格战将持续到今年年底。”
利润驱动力
底特律的大部分利润来自皮卡-每辆卡车高达10,000美元-分析师预计，随着市场放缓，交易将变得更加富有。RBC Capital Markets的分析师约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）在10月3日写道，在过去的三个月中，全尺寸卡车的销售增长率为5％，而去年同期为15％。注意。
Spak写道，9月份的销售收益“受到折扣的推动”。根据研究员Autodata Corp.的数据，上个月大型皮卡的交货量增长了1.2％。
通用汽车对Rams September的成功表示愤慨，称其为“充沛的胜利”。
通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）在一份声明中说：“当然，他们卖出了很多全尺寸卡车，但他们的激励措施比雪佛兰每辆多了近1,000美元。”
“像这样挥霍无度的支出可能会使它们陷入死猫的反弹。”
FCA发言人Ralph Kisiel表示，该公司“不会回应竞争对手的评论。”
根据当时发布的数据，Ram似乎在2014年3月以285辆的价格胜过Silverado。此后，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）重申了可追溯至2011年的销售，此前交易商提起了诉讼，促使美国司法部调查了该公司是否夸大其数字以误导投资者。
上个月，Ram通过2,412辆卡车超过了Silverado。
根据公司发言人基西尔（Kisiel）的说法，自2011年以来，西尔弗拉多（Silverado）的销售额超过拉姆（Ram）。
根据J.D. Power的数据，通用汽车也在9月份提高了Silverado的折扣，平均为5,647美元，比8月份增长了21％。F系列平均奖励为5,173美元，比上月减少了约43美元。
随着卡车价格的上涨，折扣也越来越大。
皮卡增加了动物的舒适度和技术，以改善燃油经济性，牵引和牵引能力。汽车制造商正在提供更大的激励措施，以抗击贴纸冲击。
“人们想要卡车，但他们发现他们负担不起，” Cox Automotives Autotrader的分析师Michelle Krebs说。她说，Autotraders网站上购物兴趣和库存之间最大的不平衡是皮卡市场，这表明目前二手车的需求远远超过了供应。新卡车“变得太贵了”。
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