科罗拉多州交通部与Arrivo合作，使用Hyperloopish技术连接丹佛市。该合作伙伴正在寻找使用真空管减少拥堵并创建本地运输区域的方法，该区域可以比现在更快地桥接距离。Arrivo的系统本质上是Hyperloop和Elon Musk关于如何减少洛杉矶的流量的概念的混合。一系列真空管将安装在高速公路的中间地带，汽车将进入指定位置。坐在悬浮的雪橇上，车辆将以每小时200英里的速度被推进距离。据认为，例如，从机场到市区或从博尔德到市区的一小时以上的旅行时间将减少到10分钟以内。当然，Arrivo的产品不仅包括基于汽车的雪橇，还可以用于运输货柜和乘客班车。这至少应有助于缓解该地区过度拥挤的基础设施，这些基础设施正在努力应对其道路上的车辆数量。至于与Hyperloop计划的偏差，尽管铁轨在隧道中以减少风切变，他们不是减压环境。因此，最高时速最高可达每小时200英里，但这仍是汽车最高时速极限的两倍以上。由于系统是由计算机控制的，因此希望-与自动驾驶汽车一样-通过算法协调Arrivo吊舱将有助于减少交通拥堵。这里的背景是，在埃隆·马斯克（Elon Musk）透露了Hyperloop之后，SpaceX工程师Brogan BamBrogan和投资者Shervin Pishevar开始了业务。他们的合作伙伴Hyperloop Technologies（现在的Hyperloop One）迅速确立了自己在这场新的快速运输太空竞赛中的领导者的地位。但是布罗根和皮谢瓦尔的兄弟阿夫申之间的个人和专业纠纷，据称导致死亡威胁，使这一关系恶化。在提起了诉讼（并随后和解）之后，BamBrogan得以自由经营自己的Hyperloop风格业务，后来演变为Arrivo。Arrivo的前几名（Virgin）Hyperloop One前团队成员中包括David Pendergast（合伙人），William Mulholland（财务）和Knut Sauer（业务开发）。该团队与前SpaceX工程师Jadon Smith，Hyperloop One的Nima Bahrami和AECOM的前运输负责人Andrew Liu保持了联系。该项目将通过在E-470收费公路旁建立一条路线来测试其概念，该收费公路将城市与最近的机场连接起来。此外，Arrivo还将在丹佛建立工厂，并承诺到2020年雇用200名员工，并将斥资1500万美元对该项目进行投资。Daniel Cooper为Engadget报道。相关视频：
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