沃尔沃经销商：Lynk&的计划是什么？一氧化碳？

沃尔沃零售咨询委员会主席史蒂夫·欣克尔（Steve Hinkle）表示，重新设计的XC90跨界车的成功表明该品牌在正确的道路上。

55岁的欣克尔（Hinkle）在加利福尼亚拥有沃尔沃圣地亚哥汽车公司，并且一直是沃尔沃经销商30多年。

美国沃尔沃经销商主要担心的是母公司吉利公司是否将尝试将其新的Lynk＆CO品牌的汽车直接出售给美国消费者。沃尔沃经销商反对Lynk＆CO企图绕过经销商特许经营系统的任何企图，包括要求沃尔沃经销商为车辆提供服务。

沃尔沃汽车美国公司（Volvo Car USA）首席执行官Lex Kerssemakers向经销商表示，解决此类问题为时尚早。但是欣克尔说，经销商网络已经告诉管理层：“不能同时使用。”欣克尔与公司记者戴安娜·库里尔科（Diana T. Kurylko）进行了交谈。

问：2016年沃尔沃代理商情况如何？

A：与2015年或之前相比，2016年对于沃尔沃经销商而言是更好的一年。在过去的一年中，我们的业务得到了总体改善。

是什么原因呢？

XC90全年在全国范围内都有售-对它的需求推动并改善了我们的销售。在过去的几个月中，我们发现该产品的可用性有些不足，因此在上一季度我们已经趋于平稳。

沃尔沃经销商面临哪些问题？

我们所有人都面临的第一大问题是这种渴望并渴望成为一流的奢侈品牌。要实现真正的奢侈品地位，成本是多少？我们如何获利？我们需要什么工具？

怎么办

明年，它需要各个经销商在各个领域的大量投资。对于人员配备，培训和技术存在设施要求和期望-实现消费者期望的豪华水平所需的所有变量。这需要经销商和工厂的大量投资。

沃尔沃经销商有能力进行这些投资吗？

许多经销商可以进行这些投资，并且已经开始。仍然有大量的经销商在努力进行这项投资。您必须采取的步骤才能达到目标。该品牌从欧洲的中产阶级转变为高级品牌是一项重大举措。

沃尔沃经销商对吉利计划于2018年在美国推出的Lynk＆CO有什么了解？

我们对Lynk＆CO的信息有限。它是吉利控股公司旗下的一个品牌。这不是沃尔沃品牌。它是由沃尔沃和吉利团队合作设计或构思的。我们对他们想做什么不清楚。他们正在考虑或计划在没有经销商团体的情况下在世界其他地区进行销售。我们将与XC40共享一个平台。

交易员委员会对Lynk＆CO有什么担忧？

经销商团体对此有些担忧。比选举更重要的是未知数。根据Lex [Volvo Car USA首席执行官Kerssemakers，]以及我们所听到的一切，我们没有什么可担心的。我们愿意拭目以待。

如果Lynk＆CO遍及美国经销商特许经营系统怎么办？

我们反对。我们继续认为，特许经营制度是制造商向消费者提供产品和服务的最佳方法。一百多年来，特许经销商在代表制造商和消费者利益方面做得非常出色，我们将继续为这一过程增加可观的价值。现行特许经营制度的延续将为各方提供良好的服务。让沃尔沃网络参与所有未来的业务概念，将为吉利提供在美国成功的最大机会。

如果要求美国经销商为在经销商网络之外出售的Lynk＆CO车辆提供服务怎么办？

如果他们要要求经销商网络与该品牌进行任何级别的合作，那么在这个国家就会遇到阻力。如果您要求我们维修汽车，将会遇到阻力。如果您带来一个新品牌，您将无法同时兼顾。让我们脱离销售方程式将不会使他们喜欢沃尔沃品牌。特斯拉在美国部分地区取得了一些成功，我看到他们遇到了服务问题。

每个品牌都具有服务能力和零件仓库，以解决驾驶员的顾虑。如果要使用，必须有一种公平的关系。

重新设计的XC90大型跨界车的成功对沃尔沃的发展道路有何启示？

对于我们来说，XC90产品可以追溯到较早的型号，取得了巨大的成功，它在推出后将Volvo品牌推向了该国最高水平。该产品的良好意愿将我们带到了今天。他们花了太长时间才这样做。并不是说他们不想这么做，而是所有权从福特变更为吉利。

他们最终能够做的就是带上一辆您所读到的一切，令人难以置信的精心设计和美观的汽车。这是一辆让消费者认可其价值的汽车。它为沃尔沃今天所代表的产品以及随后的所有产品设定了标准。所有消费者都希望在未来的汽车中拥有这种设计和技术，以及在各个细分市场和价格点上如何包装它们。如果他们继续沿着这条线前进，我们将取得巨大的成功。

V和三厢车等其他90辆车会成功吗？

我认为这些汽车本身（新轿车和旅行车）的设计和制造都非常出色，并且在与XC90相同的平台上工作，它们代表了当今沃尔沃的佼佼者。对我们来说，因为我们以XC系列和汽车的实用性而著称，所以问题在于，在轿车市场上我们不容易被认为具有竞争力。如果人们愿意花时间探索我们的汽车-S90和梅赛德斯-奔驰E级以及奥迪A6-他们会对沃尔沃在市场上推出的产品感到非常满意。我们有很多工作要做。

XC40即将推出怎么样？在巨头主导的紧凑型跨界车市场上是否具有竞争力？

那对我们来说是一辆令人兴奋的车。我们等不及了。为了实现从沃尔沃汽车到豪华轿车的过渡，您需要一些需求的汽车。你不能在一辆车上做到这一点。一共有三种产品，所有品牌都拥有的是入门级汽车和跨界车。XC40将成为入门级汽车的真正甜蜜点。

阵容中缺少什么？

我的父亲和我也是斯巴鲁特许经营权的所有者，我一直在研究2017年的数字和计划。他们使用Outback，Forester和Crosstrek这三种车型开展业务，这些车型都是多用途车，并且在我们的棕榈泉市场大量销售。您可能会争辩说，当我们拥有XC60和XC40以及大平台XC90时，我们拥有足够的汽车稳定度，可以在美国销售100,000辆汽车。比S60小的汽车-那将是最后一辆。

您希望担任经销商委员会主席能做什么？

第一，工厂认识到经销商网络在任何网络中，但在我们国家中，无疑给他们的努力带来了真正的价值；第二，一切都围绕着经销商的丰厚利润能力以及对企业进行再投资的更大好处，以与这些品牌进行竞争，而这些品牌无需经历过渡期或所有权变更。

服务业务应该上升。沃尔沃应如何帮助经销商处理更多的服务业务？

美国市场上大多数品牌的服务业务都在增长。在过去的10到12个月中，我们正在增加运营单位。我们处在下降曲线中。改变的是作品的构成。服务间隔时间更长，保修工作的性质也有所不同-它曾经是一个损坏的零件，您可以放回原处。今天，这是一个复杂的电气问题或必要的软件更新。复杂性比以前更大。我对所有品牌的关注是，我们所做的工作可以得到适当的报销。

工厂能做什么？

他们需要认真考虑其偿还率。沃尔沃有。我们提出了一个问题，他们进行了调整。这是一个热门话题，一直是人们关注的焦点。

经销商是否担心沃尔沃增加经销商？

沃尔沃多年来一直保持稳定的经销商数量。在衰退的深度中有几个市场空缺。他们将开始在沃尔沃获得很多积分，这无所谓。我们一直在讨论吞吐量以及它对沃尔沃的重要性。我们需要让我们所有的经销商卖很多。

2017年沃尔沃的租赁量会增加吗？

我们将继续推动租赁更多汽车。这是豪华车业务的自然方面。是驱动数字的因素。

是否担心库存水平？

我们的旧车库存水平很高。这一直是个问题。另一方面，我们对XC产品的了解太少了。沃尔沃已努力使它们保持一致。