柏林-汽车制造商和供应商周四给出了无人驾驶汽车推出的时间表不同，这表明围绕技术的不确定性以及谨慎的老牌参与者和看好的新进入者之间的分歧。
芯片制造商英伟达在本周以150亿美元的价格收购了自动驾驶技术公司Mobileye之后，面临着与世界顶级芯片制造商的直接竞争。该公司给出了最乐观的预测。
首席执行官黄仁勋（Jen-Hsun Huang）预测，随着技术的进步，汽车制造商可能会加快其计划，到2025年，全自动驾驶汽车可能会问世。
他在柏林博世互联世界大会的主题演讲中说：“由于深度学习，由于有了AI计算，我们确实将路线图添加到了无人驾驶汽车中。”
然而，德国博世（Bosch）是全球最大的汽车供应商，它给出了长达6年的时间表，以便在全自动驾驶汽车问世之前进入最后阶段，甚至拒绝预测何时全自动驾驶汽车可能会花费到街头。
问题的进展充满了进展，其中包括自动驾驶汽车发生事故时由谁负责，降低传感器技术的成本以及防范黑客入侵。
“当然，我们仍然必须证明无人驾驶汽车比人类具有更好的驾驶性能和更少的事故发生，”博世首席执行官Volkmar Denner在新闻发布会上说。
英伟达已将其在高端计算机图形学方面的市场领先专业知识应用于自动驾驶汽车的强烈可视化和仿真需求，并致力于人工智能（教计算机学习编写自己的软件代码）已有十年了。
Huang说：“没有人能编写足够的代码来捕获我们如此容易地实现的巨大多样性和复杂性，这就是驾驶。”
Huang与博世高管一起，展示了一款原型AI车载计算机，该计算机有望在下一个十年之初投入生产。该计算机将利用Nvidia的处理能力来解释由博世传感器收集的数据。
自治程度
在全自动驾驶汽车的道路上，已经定义了自动驾驶级别，如今大多数汽车在第二级行驶，特斯拉准备在允许的情况下尽快从第四级切换到第五级-完全自动驾驶。这样做。
第三级意味着驾驶员可以在高速公路驾驶等易于理解的环境中转弯，但必须准备好收回控制权；而第四级意味着自动化系统可以在大多数环境中控制车辆。
独立技术分析师理查德·温莎（Richard Windsor）本周在一份报告中写道，他怀疑汽车制造商是否会在典型的自我设定的2020年最后期限之前让自动驾驶汽车离开工厂，这主要是因为责任问题尚未解决。
他说：“这对于汽车行业来说是个好消息，因为适应和实施新技术的步伐非常缓慢，因为它将有更多的时间来捍卫自己的地位以对抗新进入者。”
但英伟达的黄仁勋表示，他预计到今年年底将为三级自动驾驶提供芯片，并在2018年底之前在客户的汽车上提供芯片，而四级芯片将在一年后采用相同的模式。
这比大多数具有自动驾驶战略的汽车制造商的计划至少提前了一年。
宝马自动驾驶部门负责人埃尔玛·弗里肯斯坦（Elmar Frickenstein）在会议上表示，这家豪华汽车制造商正计划在2021年交付三级自动驾驶汽车，但同一年可能会生产四，五级自动驾驶汽车。
弗里肯斯坦说：“我们相信我们有机会使第三，第四和第五级切实可行。”他告诉路透社，决定将什么级别发布的决定将部分取决于市场，并且具有更大自治权的汽车可能首先会小批量生产用于单个车队。
博世表示，到本世纪末，三级车辆将随其车载计算机一起发布，而四级车辆将在2025年之前发布。
优步，百度和谷歌分拆的Waymo正在测试自动驾驶出租车，而沃尔沃，奥迪和福特等汽车制造商预计到2020年或2021年将有四级汽车在路上。
Nvidia的Huang预测这些计划将会加快：“在不久的将来，您将看到这些时间表生效。”
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