2019年日产穆拉诺评论：更新，不再耗费鼻烟

判决：穆拉诺（Murano）曾经是同类产品中的佼佼者，尽管最近进行了更新，但现在仍然落后。

与竞争：多媒体的改进使Murano在技术上达到了最新，但是新的Honda Passport和其他竞争对手提供了功能，空间和价格方面更具吸引力的组合。

如今，SUV就是一切。不相信我吗？以下是目前没有产品阵容的汽车制造商的列表：阿斯顿·马丁（正在从事一项工作），法拉利（正在从事一项工作），《创世纪》（正在从事一项工作），迈凯轮（尚未在一项工作上………），布加迪（尚未开展工作）和斯玛特（即将在美国停止销售汽车） 。SUV的重要性使2019年Murano更新更加令人失望。

Murano在拥挤的五座中型SUV领域竞争，其中许多已经进行了重大更新，或者在2019年或2020年是全新的。2019年的本田Passport和雪佛兰开拓者已经重新使用，并以全新的设计返回，而2019年的福特Edge，现代圣达菲和起亚索兰托都进行了重大更新。只有吉普大切诺基采用了较旧的设计，但与同类产品相比，它提供了比同类产品更大的型号变化-通常价格很高。在这里和这里，将Murano与主要竞争对手进行比较。

在2019年，Murano配备了新的格栅，新的LED头灯和尾灯，新的油漆和轮毂选件，更豪华的顶级内饰以及可提供更高内饰水平的其他高级安全功能-尽管仍然没有ProPilot Assist ，它结合了自适应巡航控制（Murano提供）和自动车道居中转向（没有）。

我们测试了什么

我们的测试模型是具有前轮驱动的Murano SL（全轮驱动在所有装饰件上都是可选的）。SL是目前第二高的内饰，唯一的选装包是SL Technology Package（1,970美元），其中包括：

带有行人检测功能的自动前向紧急制动后自动制动远光灯辅助系统车道偏离警告车道保持辅助系统交通标志识别全景天窗

这些功能是Nissan的Safety Shield 360的一部分，该功能还包括盲点警告，前方碰撞警告和后方交通预警，尽管这些是标准配置，但并非技术包的一部分。它的安全套件比ProPilot Assist先进，后者在Murano中不可用，但在Rogue and Leaf中提供。不幸的是，天窗集总成，不是作为独立选项提供的，但这就是日产这样做的方式。

我们开车的穆拉诺岛上唯一的其他选择是一套地毯地板垫，售价245美元，日落漂移Chromaflair油漆售价395美元。穆拉诺岛上几乎所有其他油漆颜色都是免费的选择，但是如果您想要南瓜色SUV，欢迎您为此付费。

外观

从外观上看，这一代的Murano与上一代产品几乎没有区别。日产的标志性V-Motion格栅更深，更明显，如上所述，可用的LED前大灯和尾灯是新的。Murano的浮动屋顶仍在那儿。我们不是外观的忠实拥护者，但由于它不那么花哨，因此在整个行业中更为常见。（看看雪佛兰西装外套，告诉我这不是具有Camaro面孔的Murano）。

内部

穆拉诺岛的内饰足够舒适，至少在前排座位上是如此。它们的衬垫很好，并且该班级的材料质量也很高。日产汽车在前部使用了具有金属外观的装饰，以与黑色内饰形成某种视觉对比，并且它们很好地打破了线条。但是，我对窗开关和门锁周围的廉价塑料感到失望。在驾驶员侧，这里有更多的控制装置，因此不太明显，但是在前排乘客和后排车门上，它显得突出。

即使驾驶员座椅处于我喜欢的位置，后排座椅的舒适度对于我的6英尺1车架来说也不错。底部坐垫低至地板，导致较高的乘客膝盖抬高坐下。它会使长时间的驱动器变得很麻烦，但是对于短时间的骚扰来说还不错。当我完全直立地坐在后座上时，我的头发刷在了屋顶上，但是至少我并不需要放松以免头部受到重击。

在课堂上或整个市场上，我都不喜欢Murano中的多媒体系统。屏幕分辨率很一般，添加Apple CarPlay和Android Auto感觉就像是口红，而不是疯狂的技术进步。它相当直观，而且肯定比以前的日产系统有所改进，但是其他汽车制造商（例如现代，起亚和菲亚特克莱斯勒等品牌）在图形质量和易用性方面均胜过它。至少日产仍然包括音量和调音旋钮，而本田护照则缺少后者。每个USB-A（更常见的类型）的前后都包含一个USB-C端口，这很不错，但是不足以使机舱突然变得充满未来感。（前对支持数据，而后对仅用于设备充电。）

后部的头部保护装置和较小的后四分之一窗口阻碍了后方的视野，但前视野却非常差。穆拉诺（Murano）倾斜的造型不仅导致较小的挡风玻璃，而且导致向前延伸并妨碍驾驶员视野的宽大A柱。这些支柱也方便行人躲在后面，将十字路口（和市中心的停车场出口）变成冒险。

驾驶乐趣？不在这里

穆拉诺（Murano）的转向装置也使停车场成为一种冒险。在2016年的Murano中，我们发现它的提升不足且笨拙，而三年后的模型并没有改变。在低速下操纵Murano所花费的精力比原本要多得多，几乎就像SUV完全缺乏动力转向。像跑车一样，这种沉重的感觉没有任何回报，因为即使在更高的速度下，穆拉诺车的转向系统仍会变得麻木和模糊。

SL标配20英寸轮毂，但在骑乘质量上几乎没有什么损失，这很好。即使在崎rough不平的道路和伸缩缝上，即使与更具越野倾向的竞争对手（例如Passport）相比，苛刻性也很小。

凭借久经考验的3.5升V-6而不是日益普及的四缸发动机，您可能会希望Murano具有同级别车中更运动的驾驶体验。事实并非如此。功率足以满足城市和高速公路行驶的需求，V-6至少使过往的机动和高速公路合并变得足够容易，不会引起恐慌或需要大量的高级计划。但是Murano的无级变速自动挡使它受阻，因为它的响应能力不足以将SUV推向令人愉悦的驾驶体验。Murano还缺少可选的驾驶模式，这些模式可以调整变速箱的响应性，以实现更运动的驾驶或更高的燃油效率。

这种“一刀切”的方法使Murano的感觉达到平均水平，尽管其EPA燃油经济性估计使它接近中型SUV类别的顶部。前轮驱动和全轮驱动车型的城市/高速公路/综合额定功率均为20/28/23 mpg。配备V-6和前轮驱动装置的新款雪佛兰开拓者以20/26/22 mpg的速度落后于Murano，而Passport则以20/25/22 mpg的速度落后于Murano。借助前轮驱动，福特Edge的额定功率为22/29/25 mpg-效率更高，但这是采用涡轮增压四缸发动机的。

那么它携带很多东西吗？

并不是的。日产汽车列出了装有天窗的穆拉诺（Murano）的货物体积，该货物位于后座后方31.1立方英尺，折叠后的座椅为65立方英尺。没有天窗的话，它分别增加了1和2立方英尺（但请记住，由于日产的选装结构，这也使您失去了安全性）。

制造商的数字并不是特别可靠，但真正使Murano显得不那么有用的是-根据日产汽车公司自己的测量-两排紧凑型Rogue SUV的载货量比Murano大得多，分别为39.3和70立方英尺。与其他车辆一样，Murano的货运区域也足够。与Passport的海绵状货物区域相形见,， Edge也击败了它。西装外套的货物数量略低于日产的货物数量。

安全性如何？

我们测试的Murano具有打包为Safety Shield 360的一系列安全功能，包括具有行人检测功能的自动前向紧急制动，后方自动制动，远光灯辅助，车道偏离警告，车道保持辅助和交通标志识别，所有这些功能可选的。盲点警告，前方碰撞警告和后方交叉路口警告是标准配置。

与日产的ProPilot Assist相比，Safety Shield 360的安全性等级稍差一些，其中包括车道居中转向和自适应巡航控制系统，该系统在几秒钟内不会停止。尽管可以将ProPilot Assist添加到Rogue中，但Murano目前尚不可用。自适应巡航控制系统在Murano SV上是可选的，在更高的内饰上是标配的，但基本Murano S上没有提供。它一直运行到停止，但允许Murano在一两秒钟后再次向前爬行。

公路安全保险学会（Insurance Institute for Highway Safety）尚未对2019年Murano进行评级;这样做时，结果将替换此处的2018年信息。IIHS为2018年Murano的前大灯定了调子，并且没有进行乘客侧小重叠前碰撞测试。它的2018年大灯等级为边际等级，比最低等级低一个等级，差了一个步骤，但2018年穆拉诺在该研究所的整体表现不错。国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）将Murano评为五星级综合评分。Murano还通过了我们的汽车座椅检查；我们甚至能够在后座上安装三个儿童安全座椅。

为什么要购买Murano？

曾经在同类产品中赢得我们比较测试的车型已经落后于许多竞争对手-甚至还有日产的其他产品。最重要的是，Murano是同类中最昂贵的车辆之一：我们的最高价格为$ 42,885，其中包括$ 1,045的目的地服务费-并非像中型SUV的讨价还价。尽管Murano的内饰比Rogue兄弟更豪华，但为什么不节省数千美元并获得更多的安全保护功能，更多的货舱空间和更好的燃油经济性呢？也就是说，如果您坚持要购买日产。

在同级竞争对手中，现代和起亚都有更好的交易，而且价格相似，新的本田护照具有更多标准的安全功能。如果您真正想要的是Murano，则可能需要等待全面的重新设计，而这将在接下来的两个模型年内进行。

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