克莱斯勒的弗兰克·克莱贡（Frank Klegon）谈动力总成的新变化

在克莱斯勒的产品研发执行副总裁，微软试验场的切尔西2008年阵容的新预览中，弗兰克·克莱贡（Frank Klegon）谈到了未来几年公司的一些动力总成计划。尽管他并未真正涉猎过多，但确实有一些有趣的事情要说。克莱斯勒肯定比底特律同行更看好柴油。在未来的五到十年中，克莱斯勒预测柴油将在美国市场占有10-15％的份额，而混合动力汽车将达到类似的普及率。克莱贡还向集会小组做了一个预览，即未来几年克莱斯勒动力总成攻势的一部分-所有权问题已经解决，他们正在全速前进。由于气缸停用和双可变气门正时，新的铝块Phoenix V-6发动机系列的燃油经济性将提高6％至8％。新的双离合器变速箱将与新发动机配合使用，从而将进一步提高效率。跳转后，您可以阅读有关克莱斯勒的柴油和混合动力计划的信息。Phoenix V-6只是动力总成升级道路上的一步。克莱斯勒在所有新的中小型汽车中使用的新型全球2.4L四缸发动机的销售情况好于预期，有73％的赛百灵买家选择了四缸而不是六缸选项。将来，该发动机将通过直接燃油喷射进行升级，以提高功率和效率。今年所有卡车均可使用的4.7升V-8刚刚进行了重大重新设计，以提供更大的动力和更高的效率。更为流行的5.7升Hemi将于2009年获得类似的升级，从而再次提高动力和效率。展望未来，克莱斯勒计划继续与梅赛德斯·奔驰合作开发更多柴油应用。克莱斯勒还与Next Energy，博世和密歇根州立大学合作，建立生物柴油燃料标准。有望在今年年底之前达到的标准将确保所有B20混合物都达到汽车制造商可以测试以确保其发动机可靠运行的最低标准。伙伴关系的另一个方面是从底特律和切尔西试验场开始，在棕地上种植农作物以生产生物柴油。在未来的几年中，我们可以期待克莱斯勒在新的大切诺基以及新的梅赛德斯2.2L四缸车上使用3.0L V-6。V-6还将在2009年进行排放升级，使其成为五十个州的合法汽车。还将在2009年加入机队的是一种新的五十州合法轻型康明斯柴油发动机，可与福特和通用的同类发动机竞争。在混合动力方面，克莱斯勒将宣布新的双模式混合动力系统以及成本较低的轻度混合动力系统的其他应用，尽管克莱贡（Klegon）尚未透露细节。