当经销商从他们不出售新车型的汽车制造商处再销售二手车和卡车时，他们需要可靠的信息来确定这些二手车是否已被召回。
许多经销店都访问了safercar.gov，这是美国国家公路交通安全管理局的面向消费者的网站，其中列出了向该机构提出的召回事件。
尽管NHTSA的数据范围很广，但是两家召回信息提供商（AutoAp和Recall Masters）的管理人员表示，过分依赖政府网站存在风险。
AutoAp研究得出的结论是，NHTSA的数据具有“明显的”错误率，尤其是在列出模型名称和年份时。该机构未回应对此指控的置评请求。
该研究称，NHTSA的记录通常落后于汽车制造商向经销商发布召回通知的时间。AutoAp首席执行官Mark Paul引用了NHTSA在7月份发布的宝马召回通知。
通知中指出了某些2013和2014年5系汽车不符合联邦标准的尾灯反射器。尽管宝马通知的发布日期为2015年3月31日，但NHTSA网站指出，召回将于2017年7月24日开始。它实际上是从7月27日开始的。
NHTSA于2015年开始审查此问题，但花了两年多的时间才能完成该过程。宝马从5月31日开始将其自愿召回通知经销商，比美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提前了一个多月。
要找出答案，就需要阅读NHTSA已发布记录中的所有相关文档，这是一项耗时的任务。对于无法访问汽车制造商内部通知的非宝马经销商来说，这可能会造成混乱，甚至更糟。
如果在宝马发布通知后但在美国国家公路交通安全管理局发布其通知之前，未进行必要修理的情况下出售该二手车，则该召回涉及的二手车的零售可能对非宝马经销商构成责任。
NHTSA发言人Derrell Lyles说，从汽车制造商就安全问题通知该机构到NHTSA发布召回通知之间的时间“可能取决于审查过程需要多长时间”。
莱尔斯说，制造商向经销商发出的通知与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回通知之间的差距部分是由于将受影响车辆的标识号输入代理商的数据库所需的时间造成的。
相关文章
不要忘记打电话
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
