Mini和劳斯莱斯今天展示的概念分别是Vision Next 100 Concept和103EX，都是关于自主性的。劳斯莱斯甚至没有“驾驶员”的位置。而且，尽管两者都是非常重要的概念，但母公司宝马公司认为，它将在未来五年内生产出全自动汽车。“这是根据宝马股份公司，MINI，宝马摩托拉德，劳斯莱斯和宝马售后集团管理委员会成员彼得·施瓦岑鲍尔所说的，他还告诉我们，这两款车，至少在概念上都是全电动的。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）在前后轴上前后装有双驱动250kw电动机。尽管劳斯莱斯对于少数人来说显然是一种奢侈的概念，但迷你车却非常注重共享经济。宝马集团用户体验主管霍格·汉普夫（Holger Hampf）表示，汽车共享世界的主要设计挑战是生产一辆理论上对不同借款人意味着不同含义的汽车。您会获得排他性，因为每辆车都会根据借款人的需求进行变形。BMW / Mini在伦敦已经有一个名为DriveNow的汽车共享计划，在西雅图已经有一个名为ReachNow的试点计划，其重点是共享专有性的想法。ReachNow可以让Mini / BMW所有者以AirBnB类型的计划出借汽车或借用“车队式的汽车”，但它是一成不变的-但是，订购的汽车是借款人或所有者可以得到的。如果您是所有者，那就太好了，但对于要购买二手车的人或借车的人来说，这也是一个挑战。而且，如果大多数汽车的未来是共享模式（福特现在在德克萨斯州奥斯汀的一项试点计划中提供多达6个购买者的多人租赁），则无法进行定制。结果就是Schwarzenbauer贬义地称为“规范”。他说，汽车制造商必须重新学习品牌，以打造一个所有权贬值但定制至关重要的世界。为此，MINI VISION NEXT 100已“蒙皮”。我们之前在去年春天的纽约车展上就已经看到了BMW NEXT概念，我们已经看到了这一点，其思想是将汽车的外部用作根据设置而变化的画布。实际上，Mini设想在多驾驶员家庭中，车辆的定制可以轻松地包括根据驾驶员的喜好自动更改颜色。宝马公司销售和市场管理委员会成员Ian Robertson博士解释说，宝马已经掌握了使用汽车外部传感器积极识别车主身份的技术。然后，这辆汽车可以即时进行自我换皮，例如在自动贷款之间（Mini放弃一名借款人，然后将自身驱动至另一笔借款）。部分原因也在暗示期望。应用程序获取更新，“刷新”智能手机体验的方式相同，汽车需要不断发展以保持对买家/借款人的吸引力，当然还要鼓励品牌忠诚度。Hampf表示，自定义将继续带来驾驶体验，并再次想到每个所有者/驾驶员都会记录驾驶行为。例如，您无需调整悬架或油门灵敏度；在所有“设置”逐渐淡出背景的情况下，汽车将知道您在城市或乡村驾驶中的偏好。“如果您愿意的话，我们可以轻松地将其变成John Cooper Works。”这也解释了该概念如何不需要典型的仪表板。整个挡风玻璃都是显示屏，任何辅助设置都可以通过语音进行。汉普夫说，被证明更具挑战性的公式的一部分是围绕共享所有权或至少是分离所有权进行设计。在这个概念中，Mini使用的材料会随着时间的流逝而变化，而不是像磨损的方向盘那样打磨。Hampf解释说，这个想法是要向驾驶员暗示质量。这就解释了为什么设计师使用像黄铜和再生纤维素这样的材料，它们会随着年龄而变化的原因。显然，这与充当显示器的“皮肤”形成鲜明对比，因为物理磨损表明在可处置性不断提高的世界中有形的感觉。汉普夫说，这不仅是Mini的关键，而且是整个宝马集团DNA的关键，例如，从更少的皮革过渡到更多的木材，甚至允许材料渗透而不是密封。“这就是我们的买家想要的，每个消费者都充满活力的个性。”微型车主肯定是想要的，因为大规模定制已成为当今购买过程的一部分。这个概念暗示了该品牌向更多客户展示更多产品方面的飞跃。未来的艰巨任务是，即使在客户体验转瞬即逝的情况下，也要保持Mini-ness的顶级餐厅管理者独树一帜的方式。这绝不仅仅是一个Mini问题，但对于如此依赖于独特图像的汽车制造商来说，这是一个更加艰巨的挑战。精选的GalleryMini Vision Next 100 Concept
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
