2020年凯迪拉克CT4-V，CT5-V亮相，性能不及前代车型

对于2020年Cadillac CT4-V和2020年Cadillac CT5-V的期望达到了平流层高度，这是有充分理由的：他们的ATS-V和CTS-V的前身是性能强劲的运动型轿车，具有强劲的动力，操控性和制动性。现在，新的轿车已经面世了，它们不是我们所期望的。与其他车辆相比，它们每个都损失了两个汽缸，而且从表面上看，它们看上去并不那么强大。但是我们确实希望这些不会成为凯迪拉克的终极目标。首先，让我们看一下汽车。CT4-V将成为V品牌的基础，这是我们首次看到的小型豪华轿车。它具有类似于过去的凯迪拉克的车顶和车窗装饰，避免了CT5的C柱装饰。它也自然而然地获得了深色的内饰和前大灯，独特的扰流板和四排气管，将其区分为V。引擎盖下方是涡轮增压的2.7升四缸发动机，该发动机基于新款雪佛兰Silverado的发动机。它的输出功率为320马力，扭矩为369磅英尺，与ATS-V的464马力和445磅英尺相差甚远。slide-1280815凯迪拉克CT4-V2020凯迪拉克CT4-V蓝色图片来源：Cadillacslide-1280816Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280817Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280818Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280819凯迪拉克CT4-V凯迪拉克CT4-V2020蓝色凯迪拉克CT4-V图片来源：Cadillacslide-1280820凯迪拉克CT4-V凯迪拉克CT4-V2020蓝色凯迪拉克CT4-V图片来源：Cadillacslide-1280821Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280822凯迪拉克CT4-V凯迪拉克CT4-V2020蓝色凯迪拉克CT4-V图片来源：Cadillacslide-1280823Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280824凯迪拉克CT4-V凯迪拉克CT4-V2020蓝色凯迪拉克CT4-V图片来源：Cadillacslide-1280825Cadillac CT4-VCadillac CT4-V2020蓝色的Cadillac CT4-VCadillacslide-1280826凯迪拉克CT4-V凯迪拉克CT4-V2020蓝色凯迪拉克CT4-V图片来源：凯迪拉克Power仅通过10速自动变速器。后轮驱动和全轮驱动均可用。它具有机械式限滑差速器，而ATS-V具有电子控制的限滑差速器la camaro ZL1。制动器的每个拐角处都有四个活塞卡钳，而ATS-V上的六个活塞前单元和四个活塞后单元，转子更小。电磁行驶控制在后轮驱动版本上仍然是标准配置，但全轮驱动版本仍会受到传统冲击的影响。不过，新的CT4-V比ATS-V轻200磅左右，重量分布为50/50。此外，CT4-V和CT5-V都可以选择超级巡航。继续使用CT5-V，它看起来像是普通的CT5，但是具有深色装饰和灯光，四排气管和独特的后扩散器。代替CTS-V的640马力增压V8，CT5-V使用双涡轮增压3.0升V6，输出355马力和400磅英尺的扭矩。对CT5-V 3.0所做的更改包括新的进气系统和新的排气装置，并且其转速也有所提高。像CT4-V一样，它配备了10速自动变速箱，并且可以是后轮驱动或全轮驱动。它确实获得了电子控制的限滑差速器。 slide-1280808凯迪拉克CT5-V2020凯迪拉克CT5-V橙色图片来源：Cadillacslide-1280809Cadillac CT5-VCadillac CT5-V2020橙色的Cadillac CT5-VCadillacslide-1280810Cadillac CT5-VCadillac CT5-V2020橙色的Cadillac CT5-V图片来源：Cadillacslide-1280811Cadillac CT5-VCadillac CT5-V2020橙色的Cadillac CT5-V图片来源：Cadillacslide-1280812Cadillac CT5-VCadillac CT5-V2020橙色的Cadillac CT5-V图片来源：Cadillacslide-1280813Cadillac CT5-VCadillac CT5-V2020橙色的Cadillac CT5-V图片来源：凯迪拉克CT5-V还获得了所有版本中最新的电磁行驶控制悬架系统。制动器在所有四个角切换至Brembo四活塞单元。旧的CTS-V的前制动器为六活塞，后制动器为四活塞，其转子均比CT5-V大。但是，像CT4-V一样，CT5-V比其前身更轻。在这种情况下，它的重量减轻了约170磅。其中有些似乎有点令人失望，但是有个好消息。凯迪拉克明确表示还会有更多的V变种，听起来这些轿车的硬核版本也即将问世，但名称却有所不同。这些新V型汽车的设计宗旨是减少对更多购买者的依赖。凯迪拉克代表说，稍微柔和的形象将使该品牌更容易应用于跨界车。综上所述，新的V有点像旧的V-Sport。它是运动型的，但不是超级铁杆。但是以后可能仍然会有一些硬核。如果这些新的V型吸引您，它们将在今年开始销售。在接下来的几个月中，我们还将介绍CT4的常规版本。两种V型号的定价尚未公布。