2012年首批三菱i交付给零售客户

Mitsubishi Motors North America，Inc.的代表以及夏威夷州州长Neil Abercrombie以及夏威夷Aiea的Cutter Mitsubishi的工作人员首次为100％电动2012年Mitsubishi i零售，该产品采用了Mitsubishi创新型电动汽车。 （MiEV）技术今天在夏威夷檀香山历史悠久的夏威夷州议会大厦举行的正式典礼上，向夏威夷Waipahu的Bryson和Bridget Nishimura致敬。

上周在旧金山，三菱汽车北美有限公司（MMNA）的代表与圣拉斐尔·三菱一起，首次向加利福尼亚湾区交付了全新的100％电动2012三菱i机队。的城市汽车共享。交付车队是使消费者接受2012年三菱i的重要第一步。

夏威夷首屈一指的趋势是，大多数制造商似乎都遵循这种趋势，即从南加州开始，然后缓慢地向东穿越美国下半部和东部沿海地区。然后，阿拉斯加和夏威夷到处都是该国的其他地方，而这些人几乎从来没有先开车。

但是，由于汽油价格高昂，夏威夷的交付在影响方面很有意义。它是全美最高的价格，平均每加仑4.05美元，与该国其他地区不同，它的价格呈上升趋势。

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这些汽油价格使Bryson Nishimura宣称：“我们购买2012年三菱i发动机主要是为了节省汽油-我们目前每周花在燃料上的费用约为70美元。但是，充满电只需要花费我们大约3.00美元-这对我们来说将是一个巨大的节省！从长远来看，三菱“我”每年应该为我们节省至少3,000美元，西村先生说，他从夏威夷电话公司退休。

正如最近在TorqueNews上报道的那样，三菱i被誉为美国最省油的车辆。2012年的Mitsubishi i凭借其EPA评级的112组合/ 126 City / 99公路MPGe（英里/加仑当量）而赢得了这一称号。据三菱公司称，其电动汽车的续航里程为62英里。

西村先生的汽油价格为每加仑4美元，他每周要消耗17.5加仑，但三菱并未在发给TorqueNews的新闻稿中概述他曾经驾驶过哪种车辆。

不过，可能会令人怀疑的一件事是，他声称要支付3美元的电费来榨汁他的车辆，因为充满电最多需要22个小时。可以说，即使是240伏特的充电器也需要七个小时才能充满电。以2010年每千瓦时的平均收费25.47美分计算，这大约意味着他每周要为新的三菱汽车充电约12个小时（约111英里）。这意味着他的旧车（也许是悍马1号）的平均燃油经济性为6.5 mpg。难怪他想摆脱这件事。

不管这些粗略的数字如何，Nishimura先生都可以在昂贵的夏威夷市场上改用电动汽车，从而做对了事情，而三菱决定将2012年Mitsubishi i引入其首个零售客户的决定也可能在正确的轨道上。