想一想您低头看到车速表或转速表的所有时间。一眼望去，您只需要花一秒钟的时间即可看到前方的道路；这有可能带来灾难。
作为土星时代的组合仪表设计者和集成商，我们特别注意使组合仪表的视野尽可能无障碍。方向盘相对于轮辋的位置至关重要。实际上，我们必须对每个设计应用联邦机动车辆安全标准或FMVSS。
集群的集成是一个重大事件，涉及大量的设计审查。因此，我只能想象宝马这样的公司正在进行的设计和集成审查，该公司吹捧它制造的每辆汽车都是终极驾驶机器。
事实是，宝马是首家采用平视显示技术的欧洲汽车制造商，该技术最初用于航空领域，几十年来不断发展，用于量产车辆。自2004年1月以来，这种创新的驾驶员辅助系统已成为BMW 5系BMW ConnectedDrive不可或缺的一部分。经过不断的开发和优化，现在它是全彩平视显示器，几乎可以用于所有系列。
战斗机场景与驾驶
根据宝马美国集团的描述性新闻稿，在欧洲战斗机的驾驶舱中以每小时近800公里的速度低空飞行在丘陵地形上，即使是最坚强的军事飞行员也面临挑战。“当您以每秒约220米的树顶高度飞行时，只有极其精确的平视显示器技术才能提供必要的心情舒畅，”技术和适航性试验机翼指挥官Robert Hierl说道。飞机中心。
借助前面板投影仪，由飞行管理系统提供的所有与飞行有关的数据以及对任务至关重要的信息和信号都显示在位于驾驶舱内的第二个垂直放置的面板上。为了防止飞行员分散注意力，所有信息均以虚拟形式在直视视野内以眼睛水平显示，从而为飞行员和机器确保了最高的集中度，至高无上和安全性。
将平视显示技术应用于汽车驾驶是很有意义的，但是要知道让量具反射到挡风玻璃上并不是那么困难，因为我们经常必须用眉毛将仪表板束起来以防止其干扰驾驶员，特别是沿着那条漆黑的夜晚乡间小路走下去。
访问Torque News主页以获取更多故事。在图形表示，功能和灵活性方面，宝马特有的独特的新抬头显示器功能是有意为之的，它通过在驾驶员直接视野内以高质量分辨率显示驾驶员相关信息，为主动安全性做出了重大贡献，这样他或她就不必将视线从道路上移开。
研究人员知道，安全性的关键增长：普通驾驶员需要花费整整一秒钟的时间来读取仪表板上的速度指示器或浏览导航设备。当驾驶员分心时（即他或她的眼睛不在路上），当以50 km / h的速度在市区行驶时，车辆可行驶约14米的距离，这实际上是“盲目飞行”。
使用平视显示器，驾驶员吸收信息所需的时间减少了一半以上。因此，该系统对集中和集中驾驶做出了决定性的贡献。
投影到挡风玻璃上的虚拟图像在引擎盖上方的视线水平处被感知为“悬停”，并且仅对驾驶员可见。此外，这种显示形式不会造成疲劳，因为眼睛不必在近距离和远距离视觉之间不断变化。用我们过去在土星上使用的术语来说，它减少了眼睛调整深度感知的恒定变化的需要。另外，图像的亮度可以根据周围环境进行完美调整，因此眼睛不必每次都重新适应。
数据的再现受到位于仪表板内部的强光源的影响，该强光源通过半透明的TFT（薄膜晶体管）显示器发光，图像通过特殊形状的镜子传输到挡风玻璃上。由于玻璃的凸出形状和物理特性，使用挡风玻璃作为反射器是非常复杂的过程。在挡风玻璃中，光路通常会被折射，从而导致出现双重图像。
就欧洲战斗机而言，这个问题可以通过直接位于飞行员视野内的附加面板来解决。宝马借助薄薄的铝箔解决了这种物理现象，该铝箔薄的铝箔已集成到挡风玻璃中，可确保投影图像的叠加，从而实现完美无瑕的，无失真的显示。
全彩色平视显示器为驾驶员提供了极大的阅读舒适度。完整的色谱图有助于逼真的图像显示和符号显示。
这些代表自己说话，被感知甚至更快，并且不必被解码或解释。甚至是欧洲战斗机试飞员罗伯特·耶尔（Robert Hierl）也留下了深刻的印象：“我们的单色平视显示技术无法提供如此出色的显示质量。”
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[受电子邮件保护]或通过他的Twitter ID@Authorfranks
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