到2025年CARB推动15％清洁汽车的发展

不可否认，大多数（如果不是全部）国内清洁排放指令和协议都来自加利福尼亚州。渴望减少拥挤的城市烟雾和污染，该州必须采取强有力的立法来推动全国其他地区的发展。毕竟，如果您要生产数百万辆汽车，那为什么不让它们满足最严格的环境保护要求，而让那些颜色较小的汽车通过。

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要点。加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）对“清洁汽车授权”进行了投票，该命令要求制造商在该州售出的新车中至少生产15％，以实现到2025年实现零排放或接近零排放的目标。这显然将对汽车业产生涟漪效应，因为它努力争取早在2018年达到授权的路线图，以便在2025年的最后期限之前实现目标，并度过“不确定”的时光。

效果。如果您觉得汽车制造商承受着生存的压力，并要求进一步生产更清洁的燃烧汽车，请注意我们前方还有更忙碌的几年。但是，如果历史要重演，那么结果将是值得的。这意味着我们将在经销商处提供更多的电动汽车，EV，混合动力，HEV和插电式混合动力汽车，并分享我们的道路。

号码。该命令的意思是，在加州道路上，将有近150万辆汽车为纯电动或插电式混合动力汽车。与今天的10,000多名漫游国家相比，这一数字急剧上升。这也意味着，普通汽油车将不得不付出更多努力，才能达到汽车制造商的平均标准行驶里程。换个角度看，汽油和柴油汽车将被迫将排放量降低近75％的烟雾相关排放量和50％的温室气体排放量。寻找汽车制造商将更多的欧洲汽车技术引入该国。过去数十年来，欧盟已经通过了非常严格的排放标准。别害怕，CARB估计一辆新车的初始支出可能高达1,900美元，但从长远来看，它还能为您节省5900美元的汽油。到目前为止，底特律似乎不会像过去那样与加利福尼亚进行战争，因为底特律已经致力于制造电动平台车，并从补贴中获得的负面印象中摆脱出来。