日产DeltaWing飞机将于6月16日至17日在著名的法国耐力赛勒芒24小时耐力赛上比赛。
但是，DeltaWing并未归为竞赛类，因此不会参加比赛。这仅表明未来可能会开发哪些赛车技术。
先进而高效的日产发动机将为出色的日产DeltaWing提供动力。这是一款由比赛准备的1.6升四缸发动机，具有直接气体喷射和涡轮增压器的功能，将为日产的DeltaWing发动机提供动力，该发动机的重量仅为传统赛车的一半，空气阻力仅为传统赛车的一半。
标有DIG-T（直喷汽油-涡轮增压）的发动机，预计可产生约300hp的功率。尽管仅具有传统原型机的一半功能，但足以使Nissan DeltaWing在Le Mans的LMP1和LMP2机器之间有圈速。它具有与日产公路车相同的技术，例如顶级的日产Juke DIG-T。
“随着赛车规则手册随着时间的推移变得越来越严格，赛车的外观越来越相似，所使用的技术与公路车开发的关联越来越少。日产DeltaWing旨在改变这一现状，而我们显然是加入该项目的明显选择。”日产执行副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）说。他补充说：“这一宣布使日产汽车有机会成为一项突破性的赛车项目的一部分，并且可以塑造这项运动的未来。”
日产汽车是现有合作伙伴中应邀参加DeltaWing项目的自然合作伙伴，其中包括美国的英国设计师本·鲍比，美国的赛车企业家唐·帕诺兹，前美国一级方程式赛车手丹·古尼的全美赛车手组织，邓肯·代顿（Duncan Dayton）两次获得冠军的Highcroft Racing车队和米其林轮胎（Michelin Tires）。
“日产为我们提供了首选引擎。这是一个壮观的作品。我们拥有梦想的引擎：它的重量合适，功率合适且效率惊人。”日产DeltaWing的概念创始人和设计师Ben Bowlby说。
日产DeltaWing与目前正在运行的任何其他赛车不同。驾驶员坐在汽车后部的位置很好，几乎在后轴上方，并向前看很长的狭窄机身，以使双前轮胎变窄。（轮胎是米其林专为汽车设计的。）使用后置发动机时，汽车的后向重量偏向很强。这使得DeltaWing具有很高的机动性，而其轻巧的形状和光滑的形状使其效率更高。
DeltaWing采用黑色方案，让人联想到“蝙蝠车”。我想知道设计师是否在尝试在真正的蝙蝠车中实现童年的赛车幻想？
凭借创新的设计和前瞻性的技术，著名的勒芒24小时耐力赛的组织者-东方汽车俱乐部（ACO）邀请了该车从Garage 56参加今年的比赛。维修区中的这个位置是为实验车保留的。由于它不符合任何现行的冠军规则，因此日产DeltaWing将无资格挑战奖杯，比赛编号为“ 0”。
丹·格尼（Dan Gurney）富有传奇色彩的全美赛车手组织（All American Racers）建造了DeltaWing。这款新车延续了加利福尼亚州组织作为赛车制造商的不可思议的遗产，其中包括157辆不同的赛车，在一级方程式，跑车和印第安纳波利斯500赛中获得了重大胜利。
日产希望DeltaWing的设计和概念有一天能在真正的赛车运动中发挥作用。他们也希望他们能够从公路车的总体研发计划中学习到这一点。
日产DeltaWing的头两名车手将是参加IndyCar赛车的英国跑车赛车手马里诺·弗朗基蒂（Marino Franchitti），以及日产在位的国际汽联GT1世界冠军迈克尔·克鲁姆（Michael Krumm）。该车将于2012年3月15日在佛罗里达州塞布林首次公开演示。
如果我是克鲁姆（Krumm）或弗朗基蒂（Franchitti），我会很兴奋，我可以驾驶蝙蝠车赛车，并为新一代带来新的风格！
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
