本田思域R型VTEC发动机启发

至于2015年的Civic R turbo，该死的很快，读起来很有趣。但是，据估计，估计零售价为$ 45,000左右，约翰尼（最有可能）不会开车。尽管如此，通过按钮启动的性能映射和悬架调整，R如果在2015年后的某个时间投放北美市场，一定会令SCCA周末赛车的人群感到满意。

迄今为止，驾驶报告充满了惊人的加速，出色的G.P.类型的处理方式，加上令人讨厌的排气音调，鹅卵石敏感的悬架和轮胎张力。对我来说就像是一辆轨道车。

当一个人退后一步，仔细观察R时，心脏开始跳动。浅黑和胖乎乎的，毫无疑问，本田的工程和赛车开发已经在这里完成了功课。但是，与大多数（所有）主要制造种族的研发活动一样，公开发布原型还有其动机。多数制造商会在赛道上测试未来的市场行情，而本田以赛车方面的先进创新而闻名。

对于R型思域，我们将参考欧盟2014年的待决环境法规和法规要求。欧洲一直根据消费者的汽车发动机排量向消费者征税。流离失所的数量越大，野兽越渴，政府对消费者的所有权处罚就越大。实际上，许多欧洲国家不允许在未先支付过多进口税或关税的情况下进口超过限制发动机排量的车辆。本田也不例外。

正如包括G.M.在内的所有主要汽车制造商所展示的那样，2.0是达到环保标准的神奇数字。萨博和沃尔沃已经有一年了。现在，全球第18大汽车制造商本田开始着手完成这项任务。小型，省油的排量电机可产生高马力和高扭矩输出。此处的目标是开发一种可靠的小排量发电厂，该发电厂将在提供V6 h.p.和转矩曲线的同时保持在一起。有了2.0L VTEC Turbo，本田就做到了。

需要更多动力吗？在其上放置涡轮增压器或增压器。

不仅如此，这是随着世界临近2020年汽车工程的推动力。

到底是什么时候问北美车手是否可以使用2.0 L VTEC Turbo是个问题。我的猜测是明年，当2015年车型下线时，您会在Civic，Accord和CRV上找到一个2.0升涡轮增压版本。只是代表我的有根据的猜测。

从“绿色”的角度来看，这是本田向未来的美国E.P.A.发展的逻辑步骤。至少50英里/加仑；根据美国国会的授权。有趣的是，谁将首先到达负担得起的，可持续发展的燃料之路。