尽管它不是豪华跨界车细分市场中最稀有或最精致的2行，但这种毫无意义的紧凑型高级实用程序为V6带来了当今稀有的东西。还在微笑！
诚然，我喜欢开车。这就是最初吸引我参加驾车审查新闻的原因，不后悔，目前我是个烂透顶的汽车迷，并且在我的飞行手册上有记录可以证明这一点。上周，我们在Ac歌的朋友在我的车道上放了一款Lunar Steel Metallic 2017 ura歌RDX AWD（全轮驱动）Advance。
好看。但是，我在前往凤凰城的路上花了很多时间在2016年的产品上，而今年是“结转”，我不希望获得任何新的见解来了解什么促使RDX的销售超越强大今年早些时候的MDX。就像我之前说过的，我仍然喜欢开车，而且我喜欢驾驶Acura仅有的两排跨界车。
一两个或两个人造模型对于2017 Ac歌来说，本田CR-V平台紧凑型跨界车几乎没有什么改变，但重新上市。RDX具有V6动力和跨所有装饰水平的6速自动变速箱，可通过FWD（前轮驱动）或选装的AWD向路面传递扭矩。（全轮驱动）
访问Torque News主页以获取更多故事。从建议零售价$ 36,870 * RDX基本版到$ 43,720 * RDX Advanced AWD，在与竞争对手竞争的情况下，Ac歌RDX仍在不断增长的豪华紧凑型SUV和跨界车市场中进行购买和租赁交易。
我真正享受Acura 279马力/ 252 lb-ft扭矩3.5升i-VTEC进气道喷射的V6的性能特征和令人惊讶的燃油效率，并认为它是性能最好的，无故障，正常吸气（非涡轮增压）汽油V6当今汽车行业中可用的发动机。
令我惊讶的是，这款V6动力跨界车在混合行驶条件下的燃油效率如何。我发现了一条真实的31 MPG高速公路，以及7天的24.6 MPG组合，可在驱动俄勒冈州西部的道路时平均提高燃油效率。
RealTime Racing将Acura的V6引擎技术提升到了新的水平。
可以说，Ac歌RDX可能并不适合每个人都希望在高级分频器中寻求极致的舒适性，住宿和个人电子连接。但是就价格而言，与奥迪，宝马，雷克萨斯和英菲尼迪相比，RDX不仅具有可衡量的价值。在性能方面，RDX是“每日通勤”驾驶男女紧凑型跨界车。当然，涡轮增压4缸可以做到，但是对我来说，我将采用V6。在这里阅读我对2017 Acura RDX的扩展驱动器评测。
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