几年前，当您想到性能时，突然想到的第一件事就是V-8引擎的大小。而且，当然，您问了一些常见问题：“有多少马力可用？”“有多少扭矩可用？”和“ 0到60是什么时间？”
大块，小块，大小对调谐器（业余爱好者和专业人士）几乎没有影响，按摩缸盖，缸体，歧管，排气口等可发挥一切性能。这些调音器采用鼓风机技术，增加了巨大的增压器和涡轮增压器，同时还进行了燃油喷射。
引擎调整器开放季节
这种情况可以追溯到1930年代，并一直持续到今天，尤其是在拖曳带上。事实是，调谐器已经取得了一些非常令人印象深刻的结果。他们将汽车发动机技术推向了极致，以至于在拖拉式推土机上常规使用1,800或2,000马力的发动机。在旅途中，工厂例行生产性能机器，FCA的Hellcat想到了，例行输出760马力。
同样适用于全新的2018奥迪S4。S4设计团队结合了增强的性能和基准测试技术，以及更具动态性的设计，开发出了一种可从3.0升V-6动力装置获得354马力和369磅-英尺的扭矩的车辆。发动机开发团队对3.0升涡轮增压式燃气磨机进行了按摩，并对其进行了重新设计，使动力输出提高了21％。
访问Torque News主页以获取更多故事。修改后的动力装置现在具有更宽的功率曲线。现在，功率低至1,370 rpm，最高可达到4,500 rpm。宽阔的曲线表示3.0升发动机在整个发动机加速范围内每个档位都有起伏。奥迪用涡轮增压器代替了曾经使用过的增压器。涡轮采用双涡壳设计，有助于管理流向涡轮的废气。
对于2018年，S4具有标准的八速自动变速箱–Tiptronic®。Tiptronic®自动变速箱非常适合新型V-6的低端扭矩。这使发动机有可能保持接近理想的发动机转速。
已安装奥迪Quattro系统
奥迪为S4配备了经过验证的Quattro®全轮驱动系统。随着动力随着条件的变化在车轴之间动态移动，AWD系统使驾驶员能够体验到精确的操纵。S4还配备了运动型后差速器，该差速器通过进一步分配后轮可用扭矩来进一步改善操作性。将几乎所有扭矩传递到一个后轮的附加功能使S4的驾驶动力最大化。它还可以增强驾驶体验。
对于2018年，S4在底盘和悬架方面进行了一些改进，包括：
重新设计的五连杆悬架提供了更精确的操纵性和稳定性，同时还提供了舒适的乘坐感。重新设计的转向齿条在车轮中心的位置实现了更精确的转向和操纵性标准奥迪驱动器选择具有舒适，自动，动态和四种驱动模式个人。这些选择使驾驶员可以更改换档点，转向，油门响应和可用的减震器控制。它还可以进行自适应巡航控制调整。自适应悬架系统
运动自适应减震系统，带有新的悬架控制单元，是S运动套件的一部分。该单元是悬架计算机的控制模块。它还装有悬架和减震单元控制软件，以及测量加速度的传感器。动态转向系统提供可变的转向比，可根据车速和奥迪的驾驶选择设置进行调整。在更高速度下，该系统提高了直线稳定性。在较低的速度下，更直接的转向比有助于改善转向响应，增加操纵难度。资源：奥迪
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